- 主题:特斯拉发声明描述了进展
事故鉴定和软件没啥关系
现在就是刹前车速和刹车板行程，只要有这两个数据，哪怕软件内部稀烂，也能最终判定是车的问题还是人的问题
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 特斯拉有全部数据、软件log
: 也可以做大量反复做试验尝试重现小概率事件、公开软件代码
: 任何有软件sense的人都不可能相信“做鉴定”这种事情，和机械故障不同，软件逻辑错误经常不会留下痕迹，坚持这样解决手段无异于耍流氓。
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FROM 221.12.37.*
不论持什么立场，曹国伟都不会参活这个事情吧
【 在 forgetfbr 的大作中提到: 】
: 搬运一下新浪董事长曹国伟的微博
: 科普下：1特斯拉有黑匣子EDR（格式是统一的，不是各个厂商自己定义）； 2美国定性事故，主要看EDR，特斯拉服务器数据和视频是参考；3黑匣子不联网，提取需要车主授权，车主或者第三方公司提取，需要买根数据线；4郑州这个案子，车主贴了封条，提取不了EDR……
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FROM 221.12.37.*
不一个个的去排查个案，泛泛而谈的证明没啥意义，没有一家车厂可以证明自己的刹车没有缺陷
公开源代码也没有用，开源代码里面也有一堆堆bug呢
特斯拉只有以监管认可的方式，逐一排查已经发生的这些事情，才是正道
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 这水平堪忧。
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: 特斯拉现在需要向除了她以外的所有人证明，tesla刹车是没有缺陷的。
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FROM 221.12.37.*
: 未经删减的数据，软件log
这个数据只在车机系统里，你不会真以为特斯拉把所有数据都传到后台了吧
: 委托测试机构进行大量反复试验
如果测试机构没试验出问题，你代表女车主认么？
: 向相关部门提交源代码进行审查
哪个相关部门？ 提交个数据，市监局都不愿接这瓜
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FROM 221.12.37.*
啥专业测评人？
都是蹭流量的自媒体或者他们随便找的XX汽车工程师，连名字都不露直接电话连线这种
真要找还能找不到，比如温州警方直接就把事儿给办了
【 在 siche 的大作中提到: 】
: 给了数据有个屁用啊，前几天给的数据，我特意留意下一堆评价，不乏专业的测评人，有的说有问题，有的说没问题，所以你真给数据了，还是一样说不清。
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FROM 221.12.37.*
所以支持车主起诉，法院立马能把这事儿给整明白了
【 在 siche 的大作中提到: 】
: 普通人能接触的不就是这些车评人吗？你还能从哪找？
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 221.12.37.*