- 主题:Re: 求建议：比亚迪汉EV or 特斯拉model3?
这个伸手要求考虑得太详细了，
恰好此地无垠正在做汉/Model3的十万公里双车对比耐久测试，
自费渠道从零售店购车（非厂家送测车辆），然后再十万公里（等效路况）跑下来，最后那份上万字的双车分析报告完全能满足你的伸手要求。
王垠真是太贴心了。
【 在 kcc0626 的大作中提到: 】
: 从价格上讲，都是二三十万，可以接受。
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: 希望从安全性、驾驶感觉、耐久性来分析。
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不能。
所以旁观群众希望汽车自媒体中能够多涌现出一群像王垠这样自费买车跑十万公里做测试、将整车拆散到零部件级别进行分析的人。
可惜到目前为止还没有冒出第二个人。
相比起那些“只会拆个保险杠、只会量个防撞梁厚度、车身结构件的螺丝一颗都不敢拆”的自媒体车评人，
像王垠这种跑十万公里做测试、将整车拆解到零部件级别的做法显然更有可信度。
【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: 各跑一辆车就能下结论？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 这个伸手要求考虑得太详细了，
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做一次耐久测试确实要很久时间。
他的收入来自于其它非十万公里的短期评测栏目。
十万公里项目是他的金字招牌，他不靠这个项目获取收益，而是用这种自费的专业测试方式树立口碑。
【 在 bjkj2008 的大作中提到: 】
: 这不要很久？他做这个比较怎么收回投资？
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他是按照GB/T12534和GB/T12678两份国家标准来开展汽车道路可靠性测试，按照标准规定来建造强化道路（坑洞路、扭曲路、鹅卵石路、搓板路、比利时路、涉水路、爬坡路等等），不是在普通的市政道路上去跑，使用42000公里的强化道路里程来等效十万公里的日常道路里程，全部跑完需要6个月时间。
这种遵从国标的测试方式，从场地建设、车辆购置、实验人员等各方面都花费巨大，所以目前还没有冒出第二个自媒体人敢做这项测试。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 真跑10万？ 环绕祖国一圈也就3万吧，真是有耐心
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你的车型是DMp架构，DMp已经被DMi无情背刺，如果有条件，建议换DMi，这是两个时代的技术。
【 在 uzai 的大作中提到: 】
: 作为比亚迪宋混动车主，觉得电状态下真心好，每次红绿灯排第一，启动冲出去能拉下后车100米，油状态真心不好那声音还以为自己开了跑车，官方续航80，初到手续航75，三年后续航50，三年除了被我蹭，没出过小问题，总体还算满意。就是这牌子各种被人同情，说你咋买了个byd。
: 【 在 kcc0626 的大作中提到: 】
: : 从价格上讲，都是二三十万，可以接受。
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他基本上是一年做一期耐久测试，
已经自费买车做了好几年耐久测试了，
汉/Model3的十万公里耐久测试今年刚开始做，还没有跑完。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 自己买车跑10万公里？已经有视频了？太夸张了
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 这个伸手要求考虑得太详细了，
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嗯，不同的消费者可能偏重的分析点不一样，
所以王垠其实可以将这个测试分为两个类型：
①跑十万公里，然后再拆解成零部件级别；
②不跑十万公里，买来新车直接拆解成零部件级别（像那个美国拆车老头一样）。
但是这样就会让买车费用增加一倍，估计他也扛不住。
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 我认为王垠的测试对于消费者作用有限。
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: 对于汽车工程可能有用，但对于汽车消费意义有限。这俩车的总行驶里程已经很多了。
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嗯，上赶着不是好买卖，对于没有耐心的人，一般是建议抛硬币选择，这样才找不到后悔的理由。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 那个要等半年，
: 估计楼主没耐心
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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按照GB12534、GB12678的实验循环矩阵，考虑到中间下雨的天数，跑完全部的等效强化道路循环流程一般需要6个月。
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 也在关注，这个博主多久能出最终结论啊？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 这个伸手要求考虑得太详细了，
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这只是他在强化道路测试过程中顺带发现的一个副产品，
最终能暴露出多少问题还是要在跑完十万公里等效里程后才会有结果。
【 在 lixue106361 的大作中提到: 】
: 好像这个人验证了tsl刹车系统有问题石锤了，动能系统不能工作的时候刹车踩不下去。。。nb
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 这个伸手要求考虑得太详细了，恰好此地无垠正在做汉/Model3的十万公里双车对比耐久测试，自费渠道从零售店购车（非厂家送 ...
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