- 主题:说EDR不联网我笑了，不联网数据怎么传到美国的
但是edr肯定是写在复写区
【 在 iapp 的大作中提到: 】
: 版上有文章介绍啊，分复写区和只读两种
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只要存储不是用的PROM或者烧录光盘，都能改。规范只是用来规范的，没有约束力。
【 在 west 的大作中提到: 】
: EDR是有标准的，不是特斯拉想怎么做就怎么做，这玩意的标准就是不能远程读取，只读不可修改，数据规范也是标准化的。
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咋就不对等了，要是刹车真不好使，全部召回要多少钱。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 这两者是有本质区别的，大众的收益是市场准入，不做假就没法卖车子；特斯拉这事的收益只是少量事故的维修赔偿，所以说这事情风险收益不对等，没有这必要去做。
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这人就是把水搅浑的，50%算力攻击和改个edr难度完全不是一个档次，后者是举手之劳。
【 在 hijupiter 的大作中提到: 】
: 有这本事，马斯克还炒币干啥，自己印就行了
: 发自「今日水木 on MI 8」
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核查人员没有能力管理这个啊。这种一般是不出事不察，比如波音
【 在 west 的大作中提到: 】
: 标准当然有约束力，否则他这车就没法卖了，达到标准是车辆上市的前提。
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工程师在代码里嵌入部分后门，别说闭源了。开源都不一定看得出来。你要求监管部门各个工程大拿。你对监管太不了解了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 就算我国监管部门吃闲饭的，美国的交通监管部门也是吃闲饭的？特斯拉卖到全世界，全世界的交通监管部门都吃闲饭？
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脸疼麼，你计算机搞的不咋地啊
4月28日，中国汽车工业协会在京召开“智能网联汽车数据安全研讨会”，就智能网联汽车数据的安全监管、行业发展、私人数据隐私保护、数据可信方面进行深入探讨。研讨会上，中汽协发布汽车数据可信存证区块链平台。
【 在 lushan5436 的大作中提到: 】
: 你是搞计算机的么，不是别扯淡
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