电动车，又不是机械控制的传统车，控制都在软件里了，你让别人怎么检查？那些查传统车的根本不懂怎么查啊。这是最大难处的地方，查不出来。

所以只能从现象来做判断。我知道的就是118没有刹住，这个特斯拉数据也能证明的，这是有问题的。不要管用户是否超速，那和特斯拉没有关系。用户就是要测试车的性能，为什么不可以。

所以问题很简单，特斯拉自己查自己程序吧，找问题。至于用户那边，既然证明刹车有问题，退车就完事了，用户也没做过多要求。

特斯拉就不要扯些没用的。事情就是这么简单。

【 在 strongcat 的大作中提到: 】
: 1. 特斯拉安全性：
: 特斯拉车上路的也有100多万了，用同一个度量指标和其他车比对一下就行了，比如严重事故率每（万辆车*年）
: 2.普遍刹车有问题：
: ...................
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但是特斯拉自己的数据却证明了，118速度是没有刹住的，这个绝对是有问题的。

所以，从现象上来看，特斯拉刹车有问题是确定的。那么还要证明什么呢？

【 在 weixing 的大作中提到: 】
: 这是解决的思路，但车主自媒体和黑子们要的不是解决问题啊
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你把我的回复再看一遍，理解一下程序控制和机械控制的区别。

是特斯拉自己的数据证明了没有从118刹下来，这个所有人都知道。

从你的语气我就看出来，你不是想认真讨论问题的。

【 在 ericzeng 的大作中提到: 】
: 咋个证明刹车有问题了？既然都证明刹车有问题了，为什么又说查不出来？都证明刹车有问题了，那就上法院去拿出证明来告呗，还闹个球
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这个事情，真闹上法庭，特斯拉未必会赢。但对一个普通人来说，很难下决心用几年时间打这官司，所以人家只是要求了退车而已。

别忘了特斯拉二手车的事情，不是要赔三了吗。

人家不需要知道特斯拉哪段程序出了bug，只要证明你车子应该刹住，却没刹住就行了。哪里有问题是特斯拉自己的事情。而现在是特斯拉自己的数据，证明了自己车子刹不住，我想不明白特斯拉怎么能过这道坎。

【 在 ericzeng 的大作中提到: 】
: 咋个证明刹车有问题了？既然都证明刹车有问题了，为什么又说查不出来？都证明刹车有问题了，那就上法院去拿出证明来告呗，还闹个球
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我说几遍了，特斯拉自己的数据证明自己车子刹不住，你还有什么说的呢？

【 在 siche 的大作中提到: 】
: 别想当然觉得人家不会，专业的事情最好交给专业的人去复现，难道就凭车主几张嘴啊？
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