- 主题:特斯拉的事情不复杂啊
车咕噜话我不想说了，我已经讲了很多次为什么检测不出来的原因了。
但检测不出来，不代表就没有问题。
但这个数据确实能证明刹车有问题。所以解决问题的方法就简单了。
所以我不明白，整天争来争去，到底在争什么呢？
【 在 siche 的大作中提到: 】
: 我不是专业的，我是看不出来，这个数据怎么产生的根本不清楚，实际上我看到N多人说这个数据没问题，当然也N多人像你这样的说有问题，那该信谁呢？就凭像你这样非专业人士？
: 如果这个数据除了我别人都能看懂，一眼就能看出是刹车失灵的，车主难道不是赶紧同意或者指定第三方检测，出个报告吗？还不同意，干嘛？难道你专业机构看不懂这数据？
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不是有abs嘛。。。
【 在 wangyuzhen 的大作中提到: 】
: 别的不说，有几个118的时候敢一脚跺死的，搞不好打滑翻车都有可能。
: 正常都是慢慢点刹车
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像传统汽车的这些检测机构，很难跟上技术进步的。这些年电动汽车变化多快啊，而且一直处于快速迭代过程中，那些检测汽车机械结构的机构跟不上也正常。
就是这么一个现实啊，谁都知道理论上是应该能够检测出来的，可现实就是办不到，你说咋办呢？又不能说，检测不出来就是没问题，是吧？
【 在 siche 的大作中提到: 】
: 这个问题，真这么频繁发生，会测试不出来？当测试机构出干饭的？
: 再说数据有没问题，也不能凭借你家之言啊，直接车和数据都交个第三方机构，有问题，出报告就得了。那车主不同意，你说怎么办？你来判啊。
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这个有特斯拉自己的踩踏压力可以证明的呀。即有速度，又有踩踏压力啊，又有时间，是可以推算出来的。
大概算都可以的。
118 --- 40，如果按平均速度为中间速度，79，算80吧，4秒走的距离也是大概80米，刹车距离够了吧？问题是没停住啊。。。
当然我算的太粗略了，大概是这个意思。
【 在 wzleva 的大作中提到: 】
: 问题就在于没人能“证明刹车有问题”啊。
: 照你这个说法，所有电动车主，自己轻碰一下刹车，然后自称刹车失灵，都可以免费退车了吧
: 更何况，特斯拉几个月前曾经说过可以回收这辆车。女主不同意，大概还要额外要一笔吧。
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意思如果你碰到这事，就会上法庭，花个两三年时间，再花上精力和金钱打这官司，是吧？
我感觉你已经不是在用平和心态讨论问题了。纯是抬杠了。
【 在 ericzeng 的大作中提到: 】
: 你怎么不说我更不会去车展大闹呢，闹就愿意，上法院就不愿意，我确实反感的就是这个按闹分配的社会氛围
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踩死制动力是一样的吧，甩的力道就也应该是一样的，和速度大小没关系，和加速度有关，就是制动力有关。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 一开始45，后面踩到110，再后面系统介入是140多
: 并没有一开始就拼老命了
: 如果118时就一脚剁下，估计后座抱着的小孩就得飞出去了
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嗯，是的。而且前车在这时间内也是会向前走的，所以车主确实没有保持安全距离。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 按照中国道路安全交通法实施条例第八十条之规定：
: 机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。
: 可见，车速超过100时，刹车距离应该预留至少100米以上才安全。
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是的，我也弄不明月整天争个啥呢，可能有些事情我不了解，我怎么感觉挺简单一个事情呢，整天弄的狂风暴雨的。。。。
【 在 strongcat 的大作中提到: 】
: 做不了白盒测试，可以做黑盒测试。质量检测本来就是以黑盒测试为主，验证各种情况下的刹车效果就是了。
: 特斯拉不是公布了数据了吗？ 如果认为特斯拉数据有问题，有公信力的机构给一个权威说法就可以了，不会说我们的权威机构这都判断不了，需要网络达人做各种解释。
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那可能你心态好吧，要是我可能也和你一样，不愿意闹，至多认倒霉算了。可不一定全是这样想啊，特别是个女的，肯定不爽死了。
【 在 ericzeng 的大作中提到: 】
: 如果我认为我的权益受了侵害，我当然只能上法庭，如果觉得赢不了，或者成本太高，那我也不会做其它极端的事情，下一辆车不买tsl呗。
: 你为什么非说我心态不平和？有分歧上法庭这不是大家都认可的方式么？大闹tsl的也没几个人嘛
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你没看我的帖子。
是特斯拉公布出来的这一点数据证明特斯拉刹车是有问题的。
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 您别逗了。
: 燃油车类似事故，你会觉得100%是车主问题。
: 特斯拉同样问题，车主说是车没刹住，你就信车主的话了，是吗？
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