- 主题:特斯拉的事情不复杂啊
程序控制的逻辑也是可以检测的
【 在 hellogg 的大作中提到: 】
: 你把我的回复再看一遍，理解一下程序控制和机械控制的区别。
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: 是特斯拉自己的数据证明了没有从118刹下来，这个所有人都知道。
: ...................
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检测机构认定没问题，那就是没问题，可以由车主指定他认为足够权威的鉴定机构
【 在 hellogg 的大作中提到: 】
: 理论上是这样的。可是理论上行得通的事情太多了，比如可控核聚变。但现实情况下能行得通吗？
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: 检测的结果就是，检测机构认为没问题。但软件部分他们检测不了。这样什么问题都不能解决。
: ...................
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要相信科学，科学大于立场，社会才会进步
专业检测机构显然比老司机的感觉可信
【 在 hellogg 的大作中提到: 】
: 刚才我讲的，机构查不出来的原因，你给故意忽略了，是吧？你这样就是故意让车主找不到证据，是故意偏袒特斯拉，是吧？
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: 你自己说说，这是种什么心态？如果是你自己遇到这事，你打算为特斯拉贡献自己的生命，是吧？
: ...................
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修改:west FROM 117.136.0.*
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118时速70米很难，我感觉我刹不住，你可以到高速上试试
【 在 hellogg 的大作中提到: 】
: 好吧，我说的是100，118确实会长一些。但就算这样，刹不住的问题是一样的。
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: 【 在 last2 的大作中提到: 】
: ...................
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修改:west FROM 117.136.0.*
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只要查出刹车逻辑有没有问题就行了，又不是要对车辆全面体检。
【 在 hellogg 的大作中提到: 】
: 就像可控核聚变，确实应该相信终有一天能够攻克，但现在就是没有攻克，能怎么样？这就是现实。
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: 现实情况就是那些传统的检测机构就是查不出来软件的问题，但软件问题做为客观事实，不能认为就不存在了吧。
: ...................
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按照中国道路安全交通法实施条例第八十条之规定：
机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。
可见，车速超过100时，刹车距离应该预留至少100米以上才安全。
【 在 hellogg 的大作中提到: 】
: 好吧，我说的是100，118确实会长一些。但就算这样，刹不住的问题是一样的。
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: 【 在 last2 的大作中提到: 】
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修改:west FROM 114.253.32.*
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看看法律怎么规定的，当然法律你是不愿意听的，或者假装听不懂。
按照中国道路安全交通法实施条例第八十条之规定：
机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。
可见，车速超过100时，刹车距离应该预留至少100米以上才安全。
【 在 flyyan 的大作中提到: 】
: 你说这些last2 和west不是听不懂
: 他们是不愿意听，解释1000遍也没用，哈哈
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: ...................
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看路面，压个小石子ABS就出来了，刹车距离取决于路面和轮胎的摩擦系数。凡是讨论刹车不调查路面的都是耍流氓
【 在 flyyan 的大作中提到: 】
: 我和hellogg聊刹车失灵
: 你非要和我们扯超速
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: ...................
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就算超速，也要按照法律的要求，保证与前方车辆100米以上的距离，跟车太近别说刹车，反应也需要时间的。
【 在 flyyan 的大作中提到: 】
: 我和hellogg聊刹车失灵
: 你非要和我们扯超速
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: ...................
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你看看ABS出来时的g值，就是这个路面的极限g值，刹车再好也超不过这个g值了。
因为已经打滑的临界点了，此时的加速度由地面和轮胎的摩擦系数决定。
【 在 flyyan 的大作中提到: 】
: 我和hellogg聊刹车失灵
: 你非要和我们扯超速
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: ...................
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修改:west FROM 114.253.32.*
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