4月28日，媒体报道，知情人士透露，OPPO也在筹备造车，创始人陈明永亲自带队调研。
据称，近两周陈明永已经会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，也带队拜访了中
汽研等机构。OPPO软件工程副总裁吴恒刚参与执行。根据报道，接近陈明永的人士称，
“OPPO确实在调研造车，但暂时还未正式立项。”

3月，AI财经社曾就OPPO是否在研究造车，询问OPPO中国区总裁刘波，他当时仅表示Fin
d X3在车机互动上做了很多工作，未来要不要造车，下次可以让Tony（OPPO创始人陈明
永）回答大家。

在脉脉上，有消息透露，OPPO明确了汽车事业部，总部定在了成都。“公司今年年初申
请了好些个造车专利，看起来是早有预谋。”OPPO认证员工称。同时，有欧加集团旗下
品牌realme认证员工同样表示，集团在密集调研汽车。

此前，OPPO已经被披露申请了多项汽车专利，其中包括“防撞提醒的方法、装置、车载
设备及存储介质”、“测距装置、测距方法、摄像头及电子设备”等汽车新专利。

一位行业人士在看到OPPO筹备造车报道后称：“OPPO不做整车，至少目前以及未来可预
见的中期不会做整车。”他称，4月份已有OPPO具体负责车机业务的人对其进行了辟谣。
“朋友圈好几个具体负责相关业务的OPPO朋友，都开始感慨自己不够接近陈明永。”

AI财经社向OPPO求证，得到“此事暂无回应”的答复。

根据OPPO中国区总裁刘波的说法可以看出，OPPO在车机互联上一直有所布局。2020年底
，OPPO发布Reno5系列手机时，特意强调了针对汽车用户的“智慧车机互联”的无缝体验
，将手机的智能与汽车紧密关联。今年3月OPPO Find X3系列发布会上，OPPO和理想汽车
合作，理想ONE车主可使用OPPO Find X3系列作为蓝牙车钥匙，还可以实现远程开窗、鸣
笛寻车等互联体验。

一位分析人士对AI财经社表示，对于一家手机企业来说，在切入汽车赛道时从车载信息
娱乐系统开始入手最顺理成章。“手机企业本身的软件基因降低了它们在做车载信息娱
乐信息的难度，因为车载信息娱乐信息本身要求并没有手机那么高。”

与此同时，像诸多的竞争对手一样，OPPO早已开始加强底层技术的发力。2019年底，OP
PO创始人兼CEO陈明永就表示，未来三年OPPO将投入500亿元资金用于技术研发，其中就
包括构建最核心的底层硬件核心技术以及软件架构能力。而造车所需的包括芯片在内的
多项核心技术，与智能手机具备很大的相通性，比如车载信息娱乐系统的处理器等。

OPPO加入汽车业务，是大势所趋。但究竟是否会造整车，要看未来的盈利指标和市场接
受度。

近两年，多家手机厂商已经纷纷切入智能汽车赛道，以华为、小米为主要代表。但每家
公司都有不同的切入方式和战略。造车新势力资深人士曾对AI财经社分析，从小米申请
的专利来看，小米造车“目前主要集中在智能座舱上”。

而华为显然存在更大的野心，投入也更激进。华为造车不希望只成为供应链的一个环节
，采用软硬件全栈自研的策略，华为人士曾对AI财经社介绍，包括新能源车的电机控制
器、智能汽车的智能驾驶、激光雷达、毫米波雷达，智能座舱的芯片、车联网软硬件方
案等。
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