- 主题:这是怎么回事，王垠他们复现了刹车变硬的情形
你这个是没看完整视频，还是先入为主了？
在颠簸路面动能回收禁用时，王垠说的是脚底下踩踏板的感觉没有太多的变化。而是滚动距离变长。然后他就把这和国标硬扯到一起，那就是一本正经的瞎扯淡了
国标要求的刹车系统效能不能下降，但减速只是动能回收的次生效果，而不是反过来说它是刹车系统的组成部分。不仅不是，而且必须不应该是。因而不踩刹车时滑行距离的变长，根本就和刹车系统没有关系。
说的再直白一点，一辆没有动能回收的油车，在颠簸路面上不踩刹车的空档滑行距离，和平整路面也是不一样的，王垠敢说这些油车都不符合国标么？
特斯拉要解决的，是动能回收受限或禁用时，刹车踏板可能出现的变硬问题，或者说不论动能回收是否起作用，踏板体感必须一致，也就是动能回收要和踏板体感相隔离。关心不踩刹车时的滑行距离，真特么是本末倒置
【 在 kkkk3 的大作中提到: 】
: 答案就是任何原因导致动能回收系统不能工作，就会出现踏板变硬。
: 据说动能回收系统不能工作的提示字样会在大屏幕上占据不到百分之五的面积，在下拉菜单里，然后用更小一号字低对比度提示驾驶体验可能有变化。
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FROM 112.17.236.*
确实，动能回收是制动系统的一部分，这点我有误解
但是，没有动能回收时，并不影响制动，这点上王垠实在故意歪曲国标
: ４．１．１．１制动装备的设计、制造和安装应保证车辆在正常使用中，无论受到何种振动，都能满足本标准的要求。
脱离具体要求来谈动能回收这是非常扯淡的事情，稍后我会写一个很短的帖子来说明下这个事情
【 在 H848072965 的大作中提到: 】
: 明明国标里动能回收也算制动系统的一部分。仅仅因为颠簸就影响了动能回收，影响了车辆制动，那就是不合格的车。
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FROM 221.12.37.*
YYP那个视频的第一段其实很有意思，如果在这个基础上去想办法用可测量的方式复现，那特斯拉必须要赞助他好多钱来感谢他
第二段就是个国标的符合性测试
【 在 kkkk3 的大作中提到: 】
: 我没看王垠的，看的别的
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FROM 221.12.37.*