这篇文章里面，把速度和加速度曲线放到一起比较就可以发现，作者犯了很低级的错误：他把加速度方向搞反了，其实负加速度才是加速...
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
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: 特斯拉也是优先处理刹车踏板 能量回收只是辅助
: 准确的说这是ibooster2的特性 你看过ibooster2的实现就知道这套系统有多少冗余设计就是为了在各种系统失效的情况下还能保证制动系统的可靠性 别以为自己在网上随便看两个概念就可以随意质疑人家专业性 真的 不在一个level 人家随便解释点东西都是发paper一样的格式。。。
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