- 主题:这是怎么回事，王垠他们复现了刹车变硬的情形
不是踏板变硬，是踩同样的行程，得到的刹车反馈只是以前的一小部分（没问题的话是机械部分加动能回收=正常车子刹车），给人的感觉就是刹车变硬了。
普通油车企业研发电动车是要考虑司机使用习惯的，动能回收和机械刹车是分开的，不会同时工作。特斯拉比较鸡贼，为了回收电量增加续航，动能回收是会一直介入的。
【 在 kkkk3 (i d 3 r d) 的大作中提到: 】
: 答案就是任何原因导致动能回收系统不能工作，就会出现踏板变硬。
: 据说动能回收系统不能工作的提示字样会在大屏幕上占据不到百分之五的面积，在下拉菜单里，然后用更小一号字低对比度提示驾驶体验可能有变化。
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行程变长是个伪命题啊，除非是少数脚神经及其灵敏的天才，普通人脚踩多少行程是没有概念的，靠的是刹车踏板的阻力反馈。
刹车踏板正常力道踩到“底”，就是阻力“变硬”的行程，再往下还能踩，但是需要很大的力，这样才能保证正常行驶是不会一脚油门一脚急刹。
现在到变硬的行程，刹车力到还几乎没有，那司机的感觉是不是就是刹车变硬了。
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 这种感觉并不是刹车变硬了，而是“没有刹车”或者“空行程变长了”，类似于凯迪拉克XT5和某些日系车的刹车脚感
: 刹车变硬是踏板阻力随行程增加而迅速增加
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