4月28日，中国汽车工业协会在京召开“智能网联汽车数据安全研讨会”，就智能网联汽车数据的安全监管、行业发展、私人数据隐私保护、数据可信方面进行深入探讨。研讨会上，中汽协发布汽车数据可信存证区块链平台。

据中汽协秘书长助理兼技术部部长王耀介绍，该平台利用区块链技术特有的数据防篡改、可溯源等特性，仅依靠上传数据哈希值而不需要上传任何原始数据，即可为企业提供数据可信存证服务。能够解决智能网联汽车时代数据体量大、存储成本高、难溯源、数据安全难以保障等问题。
据王耀介绍，该平台采用的方案是企业每隔一定时间上传数据指纹。数据指纹不包含原始数据的任何有效信息，只是将车企数据中心的原始数据包通过单向加密算法处理，生成一段若干字节的数据指纹，指纹上传后不可篡改。
如果车企遇到数据公信问题，可以调出车企本地数据库的数据包，与事故发生时上传到区块链存证平台上的数据指纹做比对，即可得出真实结论。既能保证企业数据的私密性和安全性，也能保证数据的真实可靠性，并且满足政府监管要求。
“近期智能汽车的撞车事件成为社会关注的热点，我们担心社会对智能网联汽车产生过度质疑，不利于行业健康发展。”王耀表示，目前该平台已完成建设，即日起就可以免费为会员企业提供相关服务。
研讨会上，来自工信部一所、公安部一所、信通院、新能源汽车国家监测与管理平台、德国汽车工业协会、一汽、上汽、长安、东风、北汽、广汽、长城、吉利、奇瑞、蔚来、理想、小鹏、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、奥迪、华为、博世、中汽创智、上海汽检、四维图新、地平线、能链科技、Momenta等32家智能网联汽车相关企业、科研单位参与研讨。
各方研讨认为，数据安全是行业发展的核心，行业急需建立政府、企业、和用户之间的智能网联汽车数据可信体系。同时应充分发挥市场优势，推动利用新技术和新手段完善该体系。
图片来源：中汽协
--
FROM 101.254.115.*

马斯克天天讲第一原理，怎么一分析自己问题就不第一原理了，不从计算机的根子上解释和审视问题了
【 在 west 的大作中提到: 】
: edr是只读不可改写的，特斯拉的edr符合美国标准
:
--
FROM 101.254.115.*

你懂你来说，发现特粉就是啥不懂只会瞎bb
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 基础知识都不懂就bb不怕丢人啊？
--
FROM 101.254.115.*

根本都买不到好吧。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 太多了，最早的8051就是
:
--
FROM 101.254.115.*

不好意思，第一，跟保险丝一样，你想多了，车规，热风枪。第二，你找出来个在卖的商业prom片子再来讨论。你讨论的内容不切实际的，人们特斯拉一定也不是这么做的
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这个又不值钱，和保险丝一样，坏了换一片插上
:
--
修改:Valkyrie FROM 101.254.115.*
FROM 101.254.115.*