- 主题:那些说特斯拉改不了edr的来看看这条新闻，打脸时刻到了
又不是做不出来，edr的芯片是专用的
【 在 Valkyrie (lie) 的大作中提到: 】
: 根本都买不到好吧。
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这是按照美国edr标准生产制作的，需要认证合格才能出厂，就算有漏洞，也是标准的漏洞，打个补丁就堵住了
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 可以设计，但取决于车企是否想留后门。
: 说白了，这种事目前还是无监控状态
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但是黑匣子不联网，在车主手里，厂家如何不物理接触就能修改？
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 软件后门想通过认证太容易了，特别是主动的后门。
: 可不是漏洞。
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这个又不值钱，和保险丝一样，坏了换一片插上
【 在 Valkyrie (lie) 的大作中提到: 】
: 你说这些工程里不可能采用的，特斯拉一定也不是选的prom，用完了还给你换？
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如果像蔚来那个4G模块一样老断网，怎么破？
【 在 Valkyrie (lie) 的大作中提到: 】
: 车联网么？车联网黑盒子就联网。
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能做到，黑匣子不设网络接口就行，模块上网络芯片都没有，肯定无法联网
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 只要机车能联网就做不到物理隔离，能不能改都是厂家说的，二手车没有大修也是厂家说的
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黑匣子应该有自己的MCU，直接读取传感器信号，不应该和车机交互通过车机读取传感信号，因为车机有可能死机
【 在 Valkyrie (lie) 的大作中提到: 】
: 那黑盒子要跟车机交互么？
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是线束，不会单拉电缆，传感器连接到集线器，车机和黑匣子都通过标准线束连接集线器接头就行了
【 在 Valkyrie (lie) 的大作中提到: 】
: 你说这个倒是可以，但是这要求车里所有传感器都要额外拉一条线给黑盒子，对于一个优化电缆到极致的特斯拉，你猜他会不会这么做，我觉得大概率不会。
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呃。。。。这是数字信号，或者低频模拟信号
我真是吃饱了撑的在这做科普
【 在 Valkyrie (lie) 的大作中提到: 】
: 阻抗不匹配了。而且特斯拉在传感器总线里加个车机控制edr的协议呢呢。毕竟连在一起了。你怎么避免？
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读个传感器信号还要阻抗匹配，他是知道什么名词就敢说啊，就和刚才冷不丁扔出区块链一样，我一口水差点喷出来。 阻抗匹配在微波信号波长达到电路模块尺寸量级时候才用考虑。。。。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 数字信号阻抗不匹配也不是传不过去，就是反射严重一点而已
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--来自微水木3.5.10
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修改:west FROM 117.136.0.*
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