- 主题:Re: 王垠的测试和安阳女有啥关系吗？
要这么说就得定义一下了，怎么样的标准才算是刹车失灵。
假如用和平时一样的方式和力度踩刹车没有达到和平时一样的制动效果（也制动了，但是制动距离比平时长）算不算刹车失灵，偏差多少以上才算刹车失灵？
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路况是有不同，但没法确定女车主的车当时所处的环境下不会出现同样或者类似情况啊。
这不是要求特斯拉提供全面的数据进行查证呢吗，只是目前看提供的数据似乎不是全部数据。
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 1、对，比平常踩刹车力气需要更大，算不算刹车失灵。
: 2、博主团队测试的变硬情况，那张记录纸上，写的是综合路、驻坡时，这和安阳女那个，完全两码事吧。
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这个，行业标准我不懂，是在哪个层级上的问题我不好判断。
举个极端一些的例子，如果一辆车的刹车制动距离是10000米也只是不够优秀吗？
纯属吃瓜的，不知道行业内对这块有没有标准，新能源车可能悬，油车的标准也行啊，都可以参照参照。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 其实都讨论的这一步了，显然已经不是刹车失灵了，而是刹车是不是足够优秀了
: 如果是国产车在普通马路上跑到118时速然后70米刹不停，估计都没人关心
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我个人没那个能力分析数据是否齐全，但是我看很多分析都说不全，而且初步看我个人觉得还是比较合理的。
如果我是特斯拉，我已经提供了我能提供的全部数据，那面对女车主的质疑我肯定直接回应说这就是特斯拉能拿到的全部数据，没别的了。
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 车不是车主封存呢吗，EDR都拿不到吧。
: 特斯拉那个数据全不全，现在没有定论吧。
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感谢解答，不过这个我理解主要是规范行车行为，不知道还有没有关于汽车性能的国标或者其他强制性规定，有的话说服力和针对性更强一些。
还有一个，如果一款产品的关键性能不稳定，平时刹车50米，突然某种情况下有一次变成90米了，虽然可能还在合格范围内，但是对于安全隐患还是不小的。造成的风险比回回都需要90米制动还要大不少。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我国法律（中华人民共和国道路交通安全实施条例）规定，在高速上以100以上时速行驶时，应该保持100米以上车距。车辆应该满足这个刹车要求。
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这个我就不懂了，如果真是这样特斯拉完全可以正面回应一下，说就只有这些数据了。
其实这事闹成现在这样主要的问题就是特斯拉的公关，实在是不行。
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 我记得那个讨论帖子中，有人说数据不全；后来有业内的解释，因为数据上传量非常大，因此实际记录量没有那么大，存储恨不得按byte来计算。
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