- 主题:特斯拉刹不住撞上自家的雷克萨斯,保险公司是否会拒赔维修费用？
在这个浙江台采访的案例中，当事人在车库中停放特斯拉和雷克萨斯两辆车。一个月之内，这辆特斯拉在进入车库时发生了两次刹不住的情况。
这两次的驾驶员分别是丈夫和妻子，
在驾驶特斯拉进入车库时，
第一次刹不住撞上了自家的雷克萨斯，
第二次刹不住撞上了车库的板材玻璃墙壁。
第一次刹不住时，车主的特斯拉撞上了自家的雷克萨斯，维修费6万元，这种情况保险公司很可能拒赔了。
第二次刹不住后，车主质疑特斯拉公司的回复，认为刹车系统有隐患，
并在最后提出了疑问：如果继续发生第三次刹不住的情况，并且家人正在车库中的洗手池洗手时被车撞入墙壁，谁会赔偿？谁会卖后悔药？
https://b23.tv/XzxuxC
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修改:FHWYSH FROM 112.65.61.*
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就是事故双方的权利所有人属于直系亲属，之前有很多案例都是保险拒赔，最后闹上法院诉讼。
所以这个车主第一次撞雷克萨斯的6万元维修费有可能也被拒赔了。
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“根据第三者责任险的有关规定,被保险人及其家庭成员、被保险机动车本车驾驶人及其家庭成员的人身伤亡、所有或代管的财产的损失,以及被保险机动车本车上其他人员的人身伤亡或财产损失,都是在保险责任免除范围的。
也就是说,自己家人和车辆不属“第三者”,被撞了不给赔。另外，开车撞上自家人保险也是不赔的。”
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 类似于单向事故?
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: FROM 221.12.37.*
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其实这种同类型的事故在新闻媒体上曝光频繁以后，对特斯拉车主本身可能影响不大，因为他们可以认为车辆都在掌控之中；对保险公司也没影响，因为他们可以按照事故次数涨保费；
唯一会产生深远影响的，就是群众路人的心态。就像帕萨特断A柱事件，群众的心态都是“开帕萨特要戴头盔才安全”；而持续登上媒体的特斯拉刹不住事件，会让群众的心态变成“遇见特斯拉就像遇见土方车大卡车，要避让很远才安全”。
【 在 qian272 的大作中提到: 】
: 刹不住，就去找第三方开证明，嘴上说质疑，那就去找问题。例如韩潮那车，起码走的是法律程序，虽然说是事故车，我不同意这个看法，但是确实用了切割却没告知，该罚。
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: FROM 219.143.189.*
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假定两位车主（丈夫和妻子）的描述为真：“刹车踏板踩不动”，
那么刹车灯不亮的原因就是由于踏板的异常阻力大于驾驶员踩动的压力，导致“刹车踏板有效结合”没有实现，微动开关也就没有动作，刹车灯也就不会亮。
可以参考刚刚发的另一个主题贴。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 看监控视频，刹车灯都没亮，撞上后刹车灯才亮，这是什么原因？电门卡住了？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 在这个浙江台采访的案例中，当事人在车库中停放特斯拉和雷克萨斯两辆车。一个月之内，这辆特斯拉在进入车库时发生了两次刹不住的情况。
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FROM 140.207.23.*
注意丈夫驾驶员的描述：
“第一次踩，刹车踏板踩不动；第二次又踩，终于踩动了但是车已经撞墙了”。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果电门卡住了，为何撞上以后刹车灯反而亮了？
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 看监控视频，刹车灯都没亮，撞上后刹车灯才亮，这是什么原因？电门卡住了？
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FROM 140.207.23.*
松开油门 ≠ 亮刹车灯。
松开油门后的车辆减速度大小 = 刹车灯是否亮起的判据。
减速度＜0.7m/s^2时，刹车灯不亮；
减速度＞1.3m/s^2时，刹车灯亮起。
一个通用规律：车速越低，动能回收系统所提供的减速度越小。
在低速进入车库的情况下，特斯拉动能回收系统所设定的减速度数值具体能达到多少，你可以去查阅特斯拉的动能回收系统代码逻辑（如果特斯拉愿意将源代码交给你的话），看下它在这种低速区间的动能回收减速度数值能否高于阈值。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 特斯拉不是松开油门刹车灯就亮吗？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 假定两位车主（丈夫和妻子）的描述为真：“刹车踏板踩不动”，
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修改:FHWYSH FROM 140.207.23.*
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