- 主题:换电池感觉比高速充电有前景
每个换电站，市面上每种电池准备7快
【 在 thickearth 的大作中提到: 】
: 1.等待时间远短于充电。换电池在现有技术下很容易实现快速换电池，2分钟内搞定，据说最新的可以30秒搞定，而电池按照5C的极高充电速度也要12分钟
: 2. 建设成本低。换下来的电池可以在站里充电，给后面的车辆，如果换电需要5分钟，电池一个小时充满，那么每个换电站只要备个12块电池就可以实现全天无间断换电，一台换电池的机器加十几块电池加几个操作人员就可以了。而快速充电桩需要专门的高压输电线路和转化装置。全部铺开的话成本相当大。
: 3. 对电网压力小。不需要建设专门的输电线路，甚换下来的电池可以慢慢冲。至可以离开电网，一辆货柜车拉一货柜到换电站都可以，对电网冲击很小。而成千上万个快速充电桩一起充电，其功率相当可观。
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桩贵还是多备块电池贵？
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 你们对充电桩的价格是不是有什么误解？且不说30个快充桩需要30个车位，光这些桩已经比换电站贵多了
: 【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: : 为何限制10根桩？布20根桩多大难事吗？一个桩头才几个钱？服务区车位多的是。20根桩三十辆的第一批二十分钟充到90%，第 ...
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原来备13块就够了，你这可好，充电站13块，偏僻的地方充电13块，路上运输13块，需要的电池量翻了三倍
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 一看你的计算方向就乱了。
: 超过二十辆车的时候，充电方式先得备一个超过二十辆车的停车场。
: 换电方式则简单多了，大不了找一个偏僻地方大规模工厂式充电，给城市里多个换电站配送电池。
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奶牛充电车更好，不但电池和车位不需要，连换电站都省了
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 然而省下了一个13辆车位的停车场。N个加油（充电）站，就是节省了13*N的空间。
: 太划算了。绝对是未来的必然选择。
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