李斌投资的摩拜也是出海了的
--
FROM 221.217.61.*

1）挪威不是欧盟国家，估计准入相对容易。
2）作为极北国家，感觉是找自费小白鼠来做极寒条件下的耐久性试验。试想：极光虽美，但在北极圈内尿崩了等援救时，会有心情去欣赏么？
3）总人口就五百多万，再怎么卖得好又能卖多少？当然，反过来说，小邦寡民试错成本低，大不了退出、一撤了之。

总之，选择挪威明显带有试验性质。不过这种中国本土的造车新势力敢于走出去的探索是值得肯定的！

补充第四点：正因为人口稀少、人均占地面积多，挪威不像英法德（以及日本）等国对小型、微型车有特别需求。而蔚来的车——尤其是当家的ES8——是标准的大型车，在挪威应能有一定的市场。
  
--
修改:dasnet FROM 61.173.49.*
FROM 61.173.49.*

是，不过再怎样也是零度以下 ;-)


【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 挪威可不冷，冬天比北京还暖和
:
--
修改:dasnet FROM 61.173.49.*
FROM 61.173.49.*

销售网络都是品牌包袱，高端品牌还是从0开始比较好，所有的服务网络都是新建的
国内传统厂商搞新能源，还是要重建服务网络才能实现品牌升级

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 蔚来在挪威面临的主要难题是如何与当地的合作方建立有效的销售与服务网络。上汽名爵主要依托于英国名爵在挪威留下的销售网络，唐ev主要依托于比亚迪在挪威的电动大巴经销合作网络。蔚来需要从空白起步去开拓挪威的陌生市场，挑战性比较大。
: 【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: : 不错不错，国产车加电！
: ....................
--
FROM 1.203.110.*

挪威那么冷，蔚来100公里就趴窝了，等着看笑话吧
--
FROM 123.112.139.*