目测是不同开发团队之间的pk，搞太多了，结果内耗严重。

plus、pro的定位严重不清楚。

秦生生做成了E5的级别，20万的车做成了15万

汉替代了当年的秦，上行也不算明显，勉强从20万挤到25万。

宋25万往上基本没有可能，基本定位在20万，下探到18万。

唐、元就不提了。

背后还有混动和燃油车的营收在搅局，始终不知道该拿下什么放下什么

退补之后电子方面的收入占据上风，汽车的话语权也愈发的弱，还要兼顾储能、光伏、云轨，这么一大摊能撑成这样也是可以了。

【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 就像老农种庄稼，
: 种一茬就要收割一茬。
: 比亚迪卖的每一款电车都想赚到钱。
: ...................
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修改:wydfz FROM 223.72.76.*
FROM 223.72.76.*

plus-增强版

Pro-专业版

Lite-精简版

现在的秦跟当初16-17相比，最多就是Lite，白瞎了pro和plus的定义。


【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 新一代秦，搞死的不光是e5和元，秦系列也被搞死了。
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FROM 210.73.59.*