- 主题:model3是如何做到高速低电耗的？
1、电机功率大衰减的就晚。
一般电车最高速度150，特斯拉能达到200以上。120的的速度，普通车进入80%转速区间，特斯拉只有60%。转速百分比越大，损耗就越大。
2、效率高损耗小。
国产电机前几年效率在90%左右，这几年也开始达到95%左右了。不过只是号称。特斯拉早在很多年前就97%了。
3、轮胎硬悬挂硬。
特斯拉标配运动轮胎，本身就很硬。然后建议胎压3.0严重高于普通车的2.5。你把任何一辆车胎压打到3.0都会立刻发觉动力猛了，油耗低了。再加上悬挂减震偏硬，车身震动少，也能有效减少动能损耗。
--
FROM 111.199.52.*
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 北汽三电优化的也好，但是好像只有在市区开比较节能，一上高速也不怎么样。
北汽有啥优化啊？
老款车续航实惠，是电量给的足。
比如EC180 NEDC150，说是给你20度电，实际给你23度，可用20度。
别的牌子，比如奔奔和EQ只告诉你给你23度，并没有告诉你有10%隐藏不让用。
然后不明所以的人就说北汽20度电跟长安奇瑞23度电跑一样远。
北汽新款车也不那么实惠了，就因为不再告诉你可用电量了，只告诉你最大电量。
比如IX3宣传的是74度电，实际电池包是80度。ID4宣传84度，实际可用只有77度。这俩车体积重量差不多，最后续航差距就很小了。
--
修改:factisdark FROM 111.199.52.*
FROM 111.199.52.*
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 不说电量，就说电耗。同样160千瓦电机，Eu5电耗11，秦电耗15
秦1.9吨。
EU5 1.6吨。
然后，你所谓的11是偶尔，日常还是13。
15也是偶尔，日常也就14。
--
FROM 111.199.52.*