- 主题:model3是如何做到高速低电耗的？
别小看特斯拉的一些黑科技，都是为省电设计的。我举个例子，外媒曝光了一份特斯拉的专利文件。这份专利的名称是“集成温度控制系统的车辆座椅”。特斯拉在座椅内部设置了一组导管从而实现对液体的输送，并通过加热或者冷却液体来调节座椅表面的温度。这个座椅比传统电热丝或者风扇吹风省电
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 塑料轮毂，大溜背，高胎压，三大法宝
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: 【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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全系都用上了，特斯拉座椅都是自己生产的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 专利是专利，不一定用上了，还要考虑成本，你这个带管子的座椅毛豆3有吗
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: 【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
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我觉得合理啊，你自己后期改不也要花钱么。之所以出厂就带，那是座椅自产，工艺不太好改吧
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 而随着天气转凉，特斯拉也再次应景的推出了新的收费服务——标准续航版Model3(参数|图片)后座加热”OTA升级。也就是说，这个功能的配套硬件在乞丐版车型出厂时同样是配备的，但想使用必须解锁激活，而且还需要用户额外支付2400元的升级费用。
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: 这操作太美国了
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那是s x的
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 没听说model 3座椅能降温。。
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: 【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
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3的加热就是用导管的，电热丝耗电
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 没听说model 3座椅能降温。。
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: 【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
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别扛了，宝马加座椅加热不加钱？再说特斯拉又没强迫你交钱。另外，我们讨论的是黑科技省电
【在 wydfz 的大作中提到: 】
: 后期汽配城改500元撑死了，这个操作跟当初4核CPU服务器屏蔽两个当双核卖一样
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※ 修改:·kkxkkx 于 May 7 16:12:26 2021 修改本文·[FROM: 114.242.249.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.242.249.*]
修改:kkxkkx FROM 114.242.249.*
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这里的100%硬件其实也是没办法，因为座椅工厂全自动生产，那个温控估计上来就集成，分两条线生产估计成本会更高。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 不是抗，戏谑一下，认真个啥？
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: 100%的硬件功能，50%的软件功能，然后为了凑金额拿补贴，后期补交款升级。
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为啥不做低风阻呢
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: p= fv，高速风阻占行驶阻力的6到7成，风阻系数，特斯拉是0.23，别的动不动0.3，这可不是高0.07，而是电量消耗低2，3成。
: 至于为啥新势力不做低风阻，你猜猜
: 【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
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