- 主题:新能源电动车电池损耗太严重，准备投诉
你倒是可以试试用慢充，反正没增加啥成本。
电动车、电动汽车，不开一样是会耗电的。长时间不开以后，有时候用慢充，多开开，能解决。
【 在 seuccb (拈花) 的大作中提到: 】
: 这个不太可能吧，已经送4S店检测过了，就说是电池损耗，这要是能恢复，4S店早就用这个堵我了
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FROM 112.47.158.*
【 在 karlfreitag 的大作中提到: 】
: 工信部规定从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保
: 楼主买早了
:
有相关的发文吗？能否给点信息，我去查查
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FROM 106.121.179.*
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 电池肯定是会老化的。不同车电池还存在个体性。
: 5年过保了，还指望电池成为耐用品？
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: ...................
要是5年我跑了10万多公里，我也没意见了，问题是才1万多公里，这明显是质量问题，而且在买车的时候也只是说电池随着使用会有损耗，这没怎么使用，损耗是哪来的
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FROM 106.121.179.*
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 你倒是可以试试用慢充，反正没增加啥成本。
: 电动车、电动汽车，不开一样是会耗电的。长时间不开以后，有时候用慢充，多开开，能解决。
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谢谢您的意见，长安真是太坑了。
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FROM 106.121.179.*
我回答也肯定不专业，但是我观察到有这种现象。要求专业解答你可以搜。
【 在 seuccb (拈花) 的大作中提到: 】
: 要是5年我跑了10万多公里，我也没意见了，问题是才1万多公里，这明显是质量问题，而且在买车的时候也只是说电池随着使用会有损耗，这没怎么使用，损耗是哪来的
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FROM 112.47.158.*
财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知
新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准，下同）的质保期限，商用车生产企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。
【 在 seuccb 的大作中提到: 】
: 有相关的发文吗？能否给点信息，我去查查
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FROM 1.202.138.*
2015年，国家强制的保修还是5年或10万公里。
你应该在出保前多闹闹。现在出保确实不好操作了。
可以考虑自费换下电池，续航增加到300不成问题。
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FROM 111.199.52.*
4s都是一些半瓶子，放置不用太长容易不均衡，慢充能恢复一些
【 在 seuccb 的大作中提到: 】
: 这个不太可能吧，已经送4S店检测过了，就说是电池损耗，这要是能恢复，4S店早就用这个堵我了
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FROM 117.136.0.*
建议是：1、检测一下电池实际容量。电池衰减30%才可以更换，25%显然是合格的。2、看看保修条款。
总体上说，希望不大，要不换车，要不换电池
【 在 seuccb 的大作中提到: 】
: 要是5年我跑了10万多公里，我也没意见了，问题是才1万多公里，这明显是质量问题，而且在买车的时候也只是说电池随着使用会有损耗，这没怎么使用，损耗是哪来的
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FROM 221.218.75.*
估计够呛，
要是比亚迪应该没问题。
【 在 seuccb 的大作中提到: 】
: 15年12月买了长安逸动160，当时的选择真的很有限，就觉得长安逸动的性价比还行，买了之后，因为各种原因没太怎么开，到现在5年多了也就1.4万公里多，今年年初发现车电池损耗特别严重，充电到75%就显示冲满了，开着开着，会突然掉电到60%。本来车的续航也就160，现在少了25%基本上就没法开了。找4S店，反馈说已经出了5年的维保，要修的话自费更换电池。心里很不爽，车才开了不到1.4万公里，按160公里续航，充电次数还不到100次。虽然过了5年质保，但是这25%的损耗，实在是说不过去。打了投诉电话也是各种和稀泥。现在准备到12315投诉了，问问大家这个成功的机会大吗？或者还有什么好的办法
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FROM 61.185.187.*