- 主题:刚看了一下陈震的抖音评价特斯拉
我开过几辆电车，没这问题
【 在 wodimajia 的大作中提到: 】
: 有一个疑问，我开m3的时候设置成缓行模式，速度起来后踩刹车明显刹车阻力变大，有几次跟着前车急刹都吓出汗了，其他电车也这样吗
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: FROM 111.194.221.*
--来自微水木3.5.5
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FROM 123.115.146.*
刹车灵敏度于是否刹得住不一样吧
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
结论:
特斯拉model 3/y 加速是5秒级别的
但是刹车的配置太差了
和开gtr装逼的不一样 人家刹车好
发自「
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FROM 223.104.7.*
难道跟动能回收有关系？加速后踩刹车，刹车板阻力变大，刹停后再踩油门，油门阻力也会变大。现在这么多事故，一不敢提速，二是车速保持老长了
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 我开过几辆电车，没这问题
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FROM 111.194.221.*
刹车测试数据没用？多少米？
统计数据没用？
全靠个例评价？
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 结论:
: 特斯拉model 3/y 加速是5秒级别的
: 但是刹车的配置太差了
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 47.106.72.*
很多电车都这样，版上看到过比亚迪
【 在 wodimajia 的大作中提到: 】
: 有一个疑问，我开m3的时候设置成缓行模式，速度起来后踩刹车明显刹车阻力变大，有几次跟着前车急刹都吓出汗了，其他电车也这样吗
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: FROM 111.194.221.*
--来自微水木3.5.10
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FROM 47.106.72.*
普通道路，刹车距离是由轮胎和地面摩擦系数决定的，再好的刹车意义已经不大了
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 结论:
: 特斯拉model 3/y 加速是5秒级别的
: 但是刹车的配置太差了
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
同价位的bba加速只有8-9秒吧
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 陈震瞎说吧，对手充值了？
: 特斯拉的刹车硬件比同价位BBA强多了，软件无法评价，刹车距离测试是优秀的。
: 【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 221.196.255.*
看不懂我打的字？ 特斯拉是5秒级别的 需要5秒级别的刹车 和同级别比不行
【 在 inso 的大作中提到: 】
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: 陈震瞎说吧，对手充值了？
: 特斯拉的刹车硬件比同价位BBA强多了，软件无法评价，刹车距离测试是优秀的。
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: 发自「今日水木 on P40PRO」
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.3.*
刹车极限是轮胎和地面决定的
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 看不懂我打的字？ 特斯拉是5秒级别的 需要5秒级别的刹车 和同级别比不行
: 【 在 inso 的大作中提到: 】
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: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
你这个意思是说 我换个和赛车同款轮胎就和赛车刹车一样好了？
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 刹车极限是轮胎和地面决定的
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: --来自微水木3.5.10
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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