- 主题:现在还拿检测说事儿的不是傻就是坏吧
偶发性问题怎么可能随随便便就能检测出来呢！真要这么容易复现特斯拉早就死了！
大部分偶发性问题都需要一定的条件才能触发的，而这些条件恰恰是当前大家没有研究清楚的，单纯的检测几次有个屁用，还不是检测完说什么部件完好、功能完好没有任何问题吗。
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FROM 171.81.146.*
要是很容易复现的确定性故障那全国出事可不只是这么点吧，相对model3的保有量来说。
这么严重的问题真这么容易复现的话，特斯拉自己估计早就就启动召回或者ota升级了，估计他们自己也还没研究明白问题原因。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你还没送检，就知道是偶发性问题了？说不定是确定性故障呢
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FROM 171.81.146.*
比如这辆车你现在检测正常，不代表当时某种特定场景下没有问题。
零件都有次品率，并且有些次品也不是一直处于不能正常使用状态。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 事故车刹车有没有失灵，你不检测怎么知道？ 你不检测就知道测不出来？
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修改:hokkaidoc FROM 171.81.146.*
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嗯，你说的这一点我赞同，至少现在要去检测一下。
但是现在检测说各部件正常、各功能正常，就代表当时是正常的吗？
连当时是不是车辆本身出了异常、出异常时候究竟是什么情况，比如什么路况，ap处于什么状态，摄像头错误识别了什么东西，驾驶员前后做了哪些操作，这些问题都没搞清楚，哪些因素对失控产生了影响都不明白，能检测出什么？当然很低级的刹车泵坏了，连杆断了这种稍微检测就能看出来，但是目前看出现的那些都不是这么低级简单的故障。
稍微懂点软件工程的人都知道很多bug都是需要一定的条件才能触发的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你得先确定检测是不是正常！
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修改:hokkaidoc FROM 171.81.146.*
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我说了这么多，你还是没听懂，
对于概率性的、或者需要满足一定复杂条件（具体是哪些条件当前还是未知的）才能复现的问题，少量的检测没啥大用。
你把整个帖子都看一下，大家说的都是这个概率或者条件问题。
如果你是文科生，那当我什么没说过吧，或者我换个观点“一定要去检测，并且一定能检测出来当思是车的问题还是人的问题，河南女车主不敢检测就是自己心里有鬼恶意污蔑特斯拉”。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你说了这么多，找个专业机构检测一下，就知道问题了能在哪了
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修改:hokkaidoc FROM 123.58.117.*
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