【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
:
: 这个数据恰好说明事故是因为车主前期刹车太轻 对速度的判断出现了很大的误差
: 从119减速开始到事故发生一共用了6秒多 可是从119开始刀踩出abs用了4秒多 跑了120米。 然后用了0.5秒缸内压力踩到了90 和小特叔叔做的实验正常深踩达到82bar是很像的 这时候aeb还没启动 没有系统加压 说明正常脚都能踩到缸压90。之后aeb启动 刹车压力到达130 但只有1.5秒时间二三十米就碰撞了。
: ...................

从数据上也能看出车主事故发生前有多次长时间滑行利用动能回收慢减速的阶段 比如用15秒从85到35 12秒从115到86 还有最后这次4秒多从119到90。。然后就玩砸了。。

如果认为最后一次刹车有问题 那么之前几次相同的刹车行为难道也是刹车问题？之后还继续加速飙车？
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修改:lucisferre FROM 98.207.201.*
FROM 98.207.201.*

分析的人没开过电车，很多开电车的人习惯松油门不刹车或轻踩刹车，这样可以回收省电，最后再踩一脚刹住。不能因为减速就说刹车刹了170米没刹住。。。

【 在 ddaa 的大作中提到: 】
: https://view.inews.qq.com/a/20210507A0ENI400
: 摘要：
: 特斯拉的数据是真的，老张头飙车超速119也是真的，特斯拉刹不住有问题也是真的
: ...................
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FROM 123.113.83.*

没有一脚踩死
【 在 ddaa 的大作中提到: 】
: 特粉怎么那么奇葩，不看数据靠臆测
:
: 每个阶段的制动缸压都有，还在造谣驾驶员没踩刹车
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 114.253.34.*

一开始缸压才4.5，花了两秒多才升到40，如果一开始踩到40可能就停住了。这两秒车子能跑出50多米。
【 在 ddaa 的大作中提到: 】
: 40bar的缸压，140bar的缸压都不叫一脚踩死啊——
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: 特粉就是邪教徒，进奥斯维辛是对社会唯一有用的合理选择，
: ...................
--来自微水木3.5.10
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修改:west FROM 114.253.34.*
FROM 114.253.34.*

那40后直飚140的2.26秒呢？

正常车百零刹停从开始到结束不到3秒，40米

你家特斯拉40缸压-140缸压这么猛只从94降到48，走了44米
还在狡辩什么？

【 在 west 的大作中提到: 】
: 一开始缸压才4.5，花了两秒多才升到40，如果一开始踩到40可能就停住了
: --来自微水木3.5.10


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FROM 27.189.140.*