- 主题:有些tsl车主股东跟tsl一样缺乏对“紧急情况”的敬畏
首先单踏板事故率高低这个肯定是有统计事故率更低才采用的
其次你的文章正好说明了 很多事故就是踩错刹车导致的 而不是刹车不灵
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lz的帖子里不是有统计 传统刹车方式踩错踏板的错误高的惊人吗
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 软件以用为本。车辆更是应该以人为本。
: 会出现踩错刹车就是车辆系统设计不合理，应该改进到适应人的习惯，而不是人改进到适应车的习惯。
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我的意思是能像lz一样拿出单踏板科学统计数据吗
比如lz拿出来普通刹车布局紧急情况下踩错踏板的数据惊人
我是希望大家能科学的讨论问题
在tsl这个问题上见了太多的文盲了根本不讲科学 全是主观判断靠嘴
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 以前看过研究新闻，紧张状态下人的生理反应是蹬直双腿双腿，而不是收起来抬起踏板。原因是大腿上部肌肉和小腿下部肌肉占主导地位紧张时就是这姿势。两个例子，一个婴儿紧张时，两个绞刑时。但愿你养过小孩。也就是紧张时一定会把踏板踩到底，而不是松开踏板。
: 所以，既然加速要踩油门踏板，要么训练司机紧急抬起踏板，要么训练司机踩对踏板。再考虑到大量的油车是分开的，所以最自然的选择是训练踩对踏板。
: 而且做个预测：未来自动驾驶普及了，制动踏板的消失只会晚于加速踏板的消失，可能是最后一个消失机械部件。立个flag，欢迎到时打脸。
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修改:yise FROM 61.149.12.*
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问题是 lz的帖子里贴的数据明明是非单踏板模式紧急情况下踩错刹车的数据惊人。。。。。。
说不定单踏板模式下数据反而没那么惊人了
类似很多人根本不去看特斯拉的事故率数据对比 就臆测特斯拉事故率很高 实际上看到事故率数据对比 脸都肿了
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 我认为自动挡司机每天都要练习至少十次地板刹，不然紧急时刻可能会忘了踩到底，建议国家立法。
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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修改:yise FROM 61.149.12.*
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论证哪个更容易踩错 当然是找统计数据了 难道靠嘴来说？
这次tsl事件怎么都学会女车主的套路了 靠嘴就行了
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 紧张时人的本能反应是伸直腿，深踩踏板。这个基本的事实还需要找资料来说吗？需要的话你自己找吧
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