- 主题:转知乎，特斯拉，第一个带图回答还可以
还挺专业的，假设是路面摩擦力正常。但是摩擦力正常，abs介入这么早也说不通，后面基本就是围绕着abs为什么这么早介入了..........另外，没考虑3个大人一个小孩，也许还有行李。这也严重影响了减速能力。
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FROM 223.71.43.*
我有个原理不太懂
ABS按说就是自动高频点刹，那么ABS触发时的制动力实际上是不是高频波动的？就是高频率踩紧——放松——踩紧刹车这样？
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FROM 106.120.85.*
国道的路面情况是不确定的，所以国道的限速是60-80。
【 在 qian272 的大作中提到: 】
: 还挺专业的，假设是路面摩擦力正常。但是摩擦力正常，abs介入这么早也说不通，后面基本就是围绕着abs为什么这么早介入了..........另外，没考虑3个大人一个小孩，也许还有行李。这也严重影响了减速能力。
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FROM 117.136.0.*
ABS启动时提供的减速度，是当时路面情况能提供的最大减速度，ABS努力让车轮和地面始终保持静摩擦。
【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 我有个原理不太懂
: ABS按说就是自动高频点刹，那么ABS触发时的制动力实际上是不是高频波动的？就是高频率踩紧——放松——踩紧刹车这样？
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FROM 117.136.0.*
我的意思是
我理解过去没有ABS的车需要手动点刹，就是有些情况下卡钳压力提供的制动力超过路面最大摩擦力，导致车辆抱死打滑
abs就是自动点刹，在要打滑的时候松刹车以避免打滑，这个时候卡钳制动力出现波动，与地面保持最大摩擦力
如果是这个原理的话，为什么这个文章用主缸压力能输出的制动力计算减速度呢？实际点刹发生以后卡钳输出不应该是这个制动力和0之间快速波动？
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: ABS启动时提供的减速度，是当时路面情况能提供的最大减速度，ABS努力让车轮和地面始终保持静摩擦。
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FROM 106.120.85.*
降低压力到避免滑动就行，不是0。
【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 我的意思是
: 我理解过去没有ABS的车需要手动点刹，就是有些情况下卡钳压力提供的制动力超过路面最大摩擦力，导致车辆抱死打滑
: abs就是自动点刹，在要打滑的时候松刹车以避免打滑，这个时候卡钳制动力出现波动，与地面保持最大摩擦力
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降低的是主缸压力还是卡钳上的压力呢？
我感觉这么高频松刹车应该来不及高频抽液体，应该是主缸压力不变但卡钳输出放松？
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 降低压力到避免滑动就行，不是0。
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