Aion S和Aion LX很有关系，因为这两款车的811NCM电池包是同一安全级别的技术，Aion LX的电池包只是Aion S电池包的放大版，但是在电芯层面、pack层面它们的安全技术措施是一样的，都无法保证在1C充电曲线下的热稳定性，也都不能满足GB38031规定的热失控5分钟逃生时间下限。

Aion S卖得早也烧得早，广汽刚刚在2020年将卖出去的Aion S换掉811NCM电池包，就发现北汽在质监局要求下开展的被动召回行动，只是给绝大部分电池降低电量、降低充电曲线。和北汽的召回行动一对比，广汽当然会觉得自己给Aion S换电池的做法太忠厚了，就像是吃了大亏，所以就赶紧对Aion LX采取降低充电曲线的操作。

Aion LX的用户还是值得庆幸的，因为降低充电曲线只是让你们额外多花了一些充电时间；但是江淮、北汽的用户就没这么幸运了，因为他们连可用电量都被降低锁死了。所以，珍惜广汽吧。
【 在 youzailangzi 的大作中提到: 】
: 去年广汽aions接连烧了之后， 广汽的一系列操作真的是令人大跌眼镜
: 本来和LX没有关系， lx开的好好的，结果也一刀切偷摸给降速！学别人家学的挺快啊
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北汽因为电池自燃风险而召回的车型是EX360、EU400，孚能的NCM电池包。

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 北汽哪款是811？没印象啊
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心

您可以通过缺陷产品管理中心公众号首页底部“报告缺陷”“信息查询”菜单，提交产品可能存在缺陷的报告、查询产品召回范围以及反映召回实施中的问题等。

http://dpac.samr.gov.cn/qxzh/qxxxbg/wechat.jsp

这个有最低触发数量，

如果同一款车型投诉同一问题的用户数量达到某个数值，那么监管部门会介入进行调查，所以你需要和其他Aion LX用户一起去投诉才有作用。
【 在 youzailangzi 的大作中提到: 】
: 请问您知道怎么和监管部门投诉吗？有没有什么有效的渠道
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 降低可用电量的做法对于消费者来说确实是应该唾弃的，
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