- 主题:汉拆车结果
蔚来就是传销吧
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 感觉没有@FHWYSH说的那么好
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FROM 121.35.102.*
赞 这个太直观了 所以强度是对应的正应力 韧性应该对应的是剪切应力，车身是一个系统过程的综合考虑。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 1. 对于汽车行业使用的高强钢分类，国际钢铁协会以及欧美车企对于车身用钢的分类定义是相似的，中国车企也沿用了这一套分类方式。具体的分类在原主题贴中已经提到。附件图片1～3中也有显示。
: 至于这家媒体的所谓“A级钢、B级钢、S级钢”这样的分类，没有任何一家欧美日韩车企、中国车企以及钢铁协会采用这种民科分类方式。
: 2. 前面已经提到，在1.①～1.③这整套网络中，这家媒体所观察到的只是1.③.a这一个角落；同理，你截图的那一小部分内容，也只是原文的一个角落。这两个角落，都是不能等同于车身结构安全的最终效果来看待。如果截取一个角落就产生了已经看到全貌的错觉，那可能只有在原文的每一行下面都加上“此处仅为一个角落，不代表最终效果，请看完全文”，这样在截图时也能一直有提醒作用。
: ...................
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FROM 101.224.80.*
顶
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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: 既然你截图了原主题贴的其中一小部分，那么就结合原主题贴，简单谈一下如何去理解这种民间爱好者的测试水平。
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: 1. 仔细将原主题贴的前半部分理论基础再阅读一下，车身结构安全是依靠以下3个方面的共同作用：
: ①车身框架设计；
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FROM 114.242.249.*
喷子滚粗
【 在 pptan 的大作中提到: 】
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: 做1分说十分都嫌少了 还管理啥预期。 看看哄蒙…看看华为发个上路视频就敢说比特斯拉单月交付3万5千量的量产车强…… 还管理啥预期
:
: 看看汉芯造假，看看进口车变成国产之后减配，国内集团实际控股的这些合资车减配，骂丰田本田大众还是应该骂一汽广汽呢？
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
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FROM 114.242.249.*
赞
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
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: 那你是啥 天天蹲在这个版 也没有电车。见蔚来就黑 见特斯拉就洗？ 这么说你更恶心啊
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 对，就是传销，否则哪有真车主会几年如一日的蹲在版上不停的吹他那个破车
: :
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FROM 114.242.249.*
re
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 标 题: 汉拆车结果
: 发信站: 水木社区 (Sat May 8 22:44:42 2021), 站内
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: 感觉没有@FHWYSH说的那么好
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: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 223.104.44.*]
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FROM 120.245.116.*
专业
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 既然你截图了原主题贴的其中一小部分，那么就结合原主题贴，简单谈一下如何去理解这种民间爱好者的测试水平。
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FROM 39.144.28.*
这结果还不好？
热成型钢占比超30%
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 感觉没有@FHWYSH说的那么好
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FROM 221.216.116.*
原来你这一串帖子都是基于对比亚迪的品牌攻击倾向而非基于对客观情况的讨论，回复了这么多帖子又是在浪费文字。
回复帖子另行集中了，没有兴趣与品牌攻击倾向ID继续浪费文字。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 还是没回答我的问题，这个媒体虽然水平不高，但也是实名认证的，数据放出来大家可以随意评判。你公布了很多比亚迪官方未曾公布的信息和数据，请问你能代表比亚迪官方吗？
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 139.227.114.*
你的建议很有先见之明，在这个被污染的帖子中回复是一种浪费，已将回复贴另行集中了。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 1，赞。
: 2，分析的很到位，建议另开一贴。
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FROM 139.227.114.*