- 主题:特斯拉今天的局面都是大降价的结果
追求短期内销量大涨
但是因为降价导致的产品质量下降，做工下降
尤其是用户群体下移，
就成全了今天的局面
特斯拉不应该追求销量的猛烈增长，而是
稳扎稳打，把口碑稳住
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FROM 61.48.70.*
厂妹厂弟买了会很崇拜地用，但是四线县城的阔台买了，用不惯就要骂人了
【 在 cangelzz (现金流紧张) 的大作中提到: 】
: 当年苹果也是阿猫阿狗都追着买，买完了发现各种功能用不惯，然后又换成国产化安卓。车的问题是买了就不能轻易的换车了，忍着别扭接着开，出事儿是迟早的
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最主要的还是到了技术平台区
新品迟迟不出来，现在还是2017的model3主打，
l4/l5自动驾驶跳票很多次，慢慢地让大家失去了信心。
甚至马一龙之前骂很愚蠢的丰田氢能源，现在他又改口了
4680电池推广太慢。不如之前的21700那么迅速
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
: 马斯克就这风格，成本降了车价就降，卖的多了，还能再降。都跟蔚来一样，不是马斯克的初衷。
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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修改:shunderen FROM 61.48.70.*
FROM 61.48.70.*
为啥新的model s/x还是没用21700? 是不是打算跳过直接用4680？
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
: 4680得年底了，2170其实足够吊打现在。技术储备也不是一次性全打出来，2170毕竟投入那么大，得考虑成本。fsd这块我觉得，看看这两周北美9.0到底能不能推送吧，纯视觉还是难。
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 61.48.70.*
有这个考虑。但是不可能什么穷举
而是先占领市场，先发优势。
肯定还是要靠技术上的突破
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
: 其实还是通过大量车主来完善他的自动驾驶。未来自动驾驶的核心还是要解决那0.00001的小概率事件，这种我理解只能靠穷举了吧。类似于每次空难都会降低后面的空难几率。
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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