- 主题:[新能源][汽车] 我也来说一嘴-单踏板
大部分出事故的都是A模式
开惯了油车的人，总以为车辆减速的时候，他的脚一定在刹车踏板上,然后发现mmp车没刹住，想再狠踩一把
结果就飞出去了
所以，开油车的人，改换特斯拉，真的需要慢慢适应，别太过于嚣张觉得自己老司机
【 在 w521817 的大作中提到: 】
: 两种场景：
: * 场景A，紧急情况下脚在电门上：此时普通模式与单踏板的操作过程基本一致，都是松电门->移动到刹车->踩刹车，相信发生危险的概率也差不多
: * 场景B，紧急情况下脚在刹车上(备刹车或踩刹车过程中）：此时普通模式应该还是要比单踏板要来得快的，相信发生危险的概率也会小些
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这需要时间去适应
开惯了油车的人，直接去开特斯拉，他转换不过来习惯
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 紧急情况反应快靠的是脑子而不是脚在那个位置。强回收模式下的电车除了红绿灯停车基本95%以上都在电门上，所以形成的条件反射都是遇情况就切踏板踩下去，肯定比平时油门刹车一直来回切换，紧急情况下还得判断下现在是油门还是刹车反应快点。所以我不也赞同完全靠抬电门就刹停的设置，最好就是养成电门用来控速，刹车用来刹停的身体记忆。
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和刹车应该没关系，就是自己按照习惯，以为减速的时候脚在刹车板上，结果狠踩一把，然后挂了
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 一直想问，单踏板模式下，刹车就失效了吗？踩刹车没反应？
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是的，压根就不是刹车失灵
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 那就是司机的问题了，谁让你非买只有一种驾驶模式的tsl呢，新东西不先适应适应，活该挂了。
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两种模式只要习惯了都差不多
但目前关键在于，大部分司机都先适应了油车，迅速换成特斯拉，类似那个女的父亲，就悲催了
【 在 w521817 的大作中提到: 】
: 首先，对“大部分出事故的都是A模式”持保留意见哈，毕竟这个不可能有这方面的统计的。
: 其次，基于定量分析的话，A模式下单踏板与普通模式操作基本一致，概率上讲应该也差不多，但是B模式下单踏板的反应速度理论上还是要慢一些的。
: 所以，理论上只要有B模式的存在，单踏板模式在整体上的反应速度还是要慢一些的。
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