- 主题:[新能源][汽车] 我也来说一嘴-单踏板
两种场景：
* 场景A，紧急情况下脚在电门上：此时普通模式与单踏板的操作过程基本一致，都是松电门->移动到刹车->踩刹车，相信发生危险的概率也差不多
* 场景B，紧急情况下脚在刹车上(备刹车或踩刹车过程中）：此时普通模式应该还是要比单踏板要来得快的，相信发生危险的概率也会小些
在单踏板模式下：场景A的时间明显大于场景B
在普通模式下，就我的开车习惯：较为顺畅的道路下场景A的时间跟场景B的时间差不多(堵车时场景A的时间会更少)
所以，就 紧急情况 而言，普通模式发生危险的概率理论上应该还是要小些。
--
修改:w521817 FROM 103.37.140.*
FROM 103.37.140.*
就是电车装了一个弱一点的（动能回收减速能力弱于传统刹车），和传统刹车操作意图相反（传统刹车是踩下表示减速，电车单踏板模式是抬脚减速），又和油门在同一个位置的刹车。
电车长说，这是个工具，用不好是使用者的问题；说起来也是，这个工具本身没问题呀。
打个比方，驾驶人是个战士，左手是盾，右手是刀；遇到敌人进攻左手一档；
现在右手改为了一个带一个小盾牌的刀，遇到敌人就要想一下左手档还是右手档，搞错了就挂了。
【 在 w521817 的大作中提到: 】
: 两种场景：
: * 场景A，紧急情况下脚在电门上：此时普通模式与单踏板的操作过程基本一致，都是松电门->移动到刹车->踩刹车，相信发生危险的概率也差不多
: * 场景B，紧急情况下脚在刹车上(备刹车或踩刹车过程中）：此时普通模式应该还是要比单踏板要来得快的，相信发生危险的概率也会小些
: ...................
--
FROM 119.139.196.*
错了，对于普通模式，场景b更常见，单踏板模式基本都是场景a，所以单踏板模式增加了风险。
【 在 w521817 的大作中提到: 】
: 两种场景：
: \* 场景A，紧急情况下脚在电门上：此时普通模式与单踏板的操作过程基本一致，都是松电门->移动到刹车->踩刹车，相信发生危险的概率也差不多
: \* 场景B，紧急情况下脚在刹车上(备刹车或踩刹车过程中）：此时普通模式应该还是要比单踏板要来得快的，相信发生危险的概率也会小些
: ..................
发自「今日水木 on SM-G9910」
--
FROM 36.112.196.*
哈哈，看的我有点晕了，之前的单踏板辩论中大部分都是偏向于定性分析，今天我是开车过程中突然来了灵感，尝试从偏定量的角度分析下。
【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
: 就是电车装了一个弱一点的（动能回收减速能力弱于传统刹车），和传统刹车操作意图相反（传统刹车是踩下表示减速，电车单踏板模式是抬脚减速），又和油门在同一个位置的刹车。
: 电车长说，这是个工具，用不好是使用者的问题；说起来也是，这个工具本身没问题呀。
: 打个比方，驾驶人是个战士，左手是盾，右手是刀；遇到敌人进攻左手一档；
: ...................
--
FROM 103.37.140.*
可能每个人习惯不一样，道路场景也不一样，我只是就我的开车习惯给个大概比例。不过结论是一样的哈，相对于单踏板模式，普通模式下场景A的时间更少场景B的时间更多，反应的速度更快、发生危险的概率更小。
【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 错了，对于普通模式，场景b更常见，单踏板模式基本都是场景a，所以单踏板模式增加了风险。
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
--
修改:w521817 FROM 103.37.140.*
FROM 103.37.140.*
看了你们讨论单踏板，我都闹不清自己是怎么开车的了
【 在 w521817 (朕与将军解战袍) 的大作中提到: 】
: 两种场景：
: * 场景A，紧急情况下脚在电门上：此时普通模式与单踏板的操作过程基本一致，都是松电门->移动到刹车->踩刹车，相信发生危险的概率也差不多
: * 场景B，紧急情况下脚在刹车上(备刹车或踩刹车过程中）：此时普通模式应该还是要比单踏板要来得快的，相信发生危险的概率也会小些
: ...................
--
FROM 103.107.216.232
哈哈，我刚开始也是蒙的，后来看多了终于慢慢理解了。
网上摘了一段定义：
何谓单踏板驾驶
所谓的单踏板模式，简单来说，只需要控制电门踏板，就可以实现起步、加速、减速(制动)等操作。
就像之前有车友试驾S01时候的描述一样，“S01令我很惊奇，完全没有怠速，在前进情况下，松开电门明显感觉到车辆开始制动，完全不需要我踩刹车”。
这就是单踏板的逻辑，完全放弃怠速蠕行，要走就给电，要刹停就松开踏板。在低速的城市拥挤路况下，单踏板即可完成各项操作。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 看了你们讨论单踏板，我都闹不清自己是怎么开车的了
:
--
修改:w521817 FROM 103.37.140.*
FROM 103.37.140.*
单踏板还要看你的车支不支持，你不清楚怎么开车的，那么目测99%可能不是单踏板。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 看了你们讨论单踏板，我都闹不清自己是怎么开车的了
:
--
FROM 103.37.140.*
紧急情况反应快靠的是脑子而不是脚在那个位置。强回收模式下的电车除了红绿灯停车基本95%以上都在电门上，所以形成的条件反射都是遇情况就切踏板踩下去，肯定比平时油门刹车一直来回切换，紧急情况下还得判断下现在是油门还是刹车反应快点。所以我不也赞同完全靠抬电门就刹停的设置，最好就是养成电门用来控速，刹车用来刹停的身体记忆。
【 在 w521817 的大作中提到: 】
: 两种场景：
: * 场景A，紧急情况下脚在电门上：此时普通模式与单踏板的操作过程基本一致，都是松电门->移动到刹车->踩刹车，相信发生危险的概率也差不多
: * 场景B，紧急情况下脚在刹车上(备刹车或踩刹车过程中）：此时普通模式应该还是要比单踏板要来得快的，相信发生危险的概率也会小些
: ...................
--
FROM 159.226.35.*
一直想问，单踏板模式下，刹车就失效了吗？踩刹车没反应？
--
FROM 106.120.221.*