- 主题:求教：特斯拉的edr数据即使提取出来了有啥用？
博世的edr，符合美国标准的
【 在 voTvo (voTvo) 的大作中提到: 】
: 一个bug的系统，能记录出自己的bug？
: 例如刹车踩不动的情况，edr记录的就是一个刹车没动作的数据啊，也不会反映出你踩不动。
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FROM 183.173.82.*
踏板行程和缸内压力成线性的，记录缸压即可
【 在 voTvo 的大作中提到: 】
: 能记录出刹车踏板的踩踏行程就行了，不知道有没有这种设计
: 【 在 geste 的大作中提到: 】
: : 在车主描述的那种工况，bug的系统，记录不出自己的bug的几率小于车主撒谎几率几十亿倍
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FROM 117.136.0.*
这需要啥判断？就是机械连接，加个助力。
【 在 voTvo 的大作中提到: 】
: 以前机械式的是这样，特斯拉电子式的可不是这样吧。踏板踩下去要靠系统判断再转换成缸内压力的
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 踏板行程和缸内压力成线性的，记录缸压即可
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FROM 114.253.35.*
电子指的是电子助力，不是电子判断刹不刹车，刹不刹车，刹多大力度，看刹车踏板行程，就是缸压
【 在 voTvo 的大作中提到: 】
: 以前机械式的是这样，特斯拉电子式的可不是这样吧。踏板踩下去要靠系统判断再转换成缸内压力的
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 踏板行程和缸内压力成线性的，记录缸压即可
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FROM 114.253.35.*
没意义为啥国标要强制安装？
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 你说的没错，确实没啥意义
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: FROM 114.242.250.*
--来自微水木3.5.10
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FROM 114.253.35.*
没用国标为啥规定edr要记录刹车信息？
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 我指的是刹车失灵这件事上，只看数据确实没啥意义。
: 但是别的事故就有用了，比如看有没有超速，有没有油门当刹车之类。
: 【 在 west 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.38.*
我的油车也是电子助力刹车了，不是老式的真空刹车助力。这只是助力，刹车踏板是机械直连的，不存在需要电子设备中转你的刹车意图。
【 在 voTvo 的大作中提到: 】
: 还是不太懂，电子刹车应该跟机械的还是有很多不同的地方。可控性强了，但是不如机械刹车可靠性高
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 电子指的是电子助力，不是电子判断刹不刹车，刹不刹车，刹多大力度，看刹车踏板行程，就是缸压
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FROM 223.104.38.*
你才是杠，刹车数据是黑匣子里最重要的数据，到你这成了没用，你说这话心虚不？
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 你真是太能杠了，记录就记录呗，你记不记和你刹车有没有问题，没有绝对关系啊。
: 你记录的只是一个结果，又看不出原因，你刹车力度不够，只看数据，鬼知道是人故意不踩死，还是刹车本身故障了。
: 【 在 west 的大作中提到: 】
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修改:west FROM 223.104.38.*
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我的油车也是电子刹车，没听说有你说的这个优势
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 电控刹车的优势是，可以通过程序来控制刹车助力。
: 踏板行程和踩下去产生的刹车力度是完全解耦的。当你想要运动模式时，可以把踏板前段的刹车力度设置的较大，让人感觉刹车很有信心，很灵敏。
: 想要舒适驾驶的时候，刹车可以设置成前段虚，后端实的效果，便于日常走走停停跟车的温柔驾驶。
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FROM 223.104.38.*
电动车都是电子刹车，一旦电子系统失灵，或者电池供电出问题，就失去助力，还是买老式真空助力的油车吧
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 你的车不够高级。
: Ibooster允许在一辆车呈现不同的刹车风格。
: 【 在 west 的大作中提到: 】
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修改:west FROM 223.104.38.*
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