- 主题:理想one为什么不弄个大电池直接改成纯电车型？
电池翻倍，然后续航400～500？估计一个月能卖1000台就是奇迹了
--
FROM 114.242.224.*
理想的重量要比ES8还要轻125KG.
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 理想也是5米，每天开着5米的中大SUV上下班代步，是不是有病？把理想换成纯电，不就是你口中说的工业垃圾吗
:
--
FROM 114.242.224.*
很有道理，车子就是一分钱一分货的东西，如果把钱花在了用户不关注或者是无所谓的能力上，那必然会有用户想要的功能被减掉了。
如果定位是一大家子的用车，其实极限的操控和性能并不是必须的。平衡各项指标还是考验能力的。如果定位于驾驶者之车，搞个更小点的车其实更香一些。
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 岚图基本凉了，群里理想的车友们体验过岚图没有几个感兴趣的，都不觉得能对理想产生威胁。所以他那种对理想所谓弱点进行的对标式研发根本不能打动用户。
: 出发点就没想过用户真的要什么，倒像是看了喷子们的话去做的研发，掉坑里了。
--
FROM 114.242.224.*
应该不是故意想慢的，而是资金，技术，供应链这些的一个或者是几个有问题了，导致无法正常量产交付。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 下场很早，一开始很快，后来就没什么声音了，我在新东方的朋友还买过他们的车
:
--
FROM 114.242.224.*
是的，产品立项的时候，应该就要为量产准备，选好供应商，准备好工厂和钱。而不是走一步看一步，等想量产的时候，突然发现供应商只能给做原型，无法大规模量产就坑了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 然后被后起之秀合众、零跑超越了
:
--
FROM 114.242.224.*
我只是举个例子。
天际这种肯定是被问题卡住了。
我记得拜腾是原型车到量产的过程中卡住了，然后资金断了死了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 那是选的供应商太弱了吧
:
--
FROM 114.242.224.*
然后BYD每个月只给供500套动力系统让理想慢慢玩？
理想只要换一台更高效的发动机，油耗就能比DMI好。BYD有技术亮点，但是整体的整合水平不行。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 感觉理想应该和比亚迪合作，把动力系统改成DMI那一套就最好了。
--
FROM 114.242.224.*
在有第三排和无第三排之间选的时候，小板凳不重要。
在第三排和第三排比拼的时候，坐姿更好的当然会有明显的加分。
岚图的尾巴下压太厉害了，放个第三排，估计成年人想应急都应急不了。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 岚图今年底就会发布6座/7座的MPV车型，明年量产交付。
: 岚图对于车内布局的主要考虑方向是做到同级别车型中的乘坐空间最大化，所以它的轴距做得比较长，SUV只设5座避免3排小板凳，6/7座使用MPV车型避免长车头。
: 但是从中国消费市场的情况来看，可能大部分人并不在乎是否小板凳，只需要有3排就够了。所以岚图的一个最大失策是排反了车型上市的顺序。如果它将6/7座车型放在今年量产，5座SUV放在明年量产，会更容易抓住家庭消费者的首选心理。
--
FROM 114.242.224.*
不用，换40%的就可以了。
现款新增的节油模式已经把油耗拉到8字头了，再从36提升到40，就可以把高速油耗拉到7左右。市区油耗5左右。
当然我觉得你肯定一是拿秦DMI来和理想ONE来比油耗了。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你是说换台有效热效率55%以上的发动机么
--
FROM 114.242.224.*
来说说你的高见？BYD做不到的事情，别人就做不到？真是把BYD当爹了。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 冲你这些话，你就对混动的技术一点了解也木有，技术话题别来参与了
--
FROM 114.242.224.*