- 主题:刚试完ID4车机，像落后10年。真放弃了。劝大家还是试试再决定
成本问题吧，它没有把车机系统弄好的低成本方案，就只能这个德性，
省下的钱体现在售价回馈给用户不好吗？
【 在 wazgwsmj 的大作中提到: 】
: UI土的像十年前的产品，人车互动差的感觉这就是个油车。
: 感觉国外品牌涉及智能化（比如智能手机、地图、网购APP）的东西总是入不了水土的感觉。
: 我周围买ID4和TSL、IX3的，基本最主要的原因是因为国产新势力们才几年，买个老品牌（国外）比较踏实。我感觉随着时间进展，新能源车的走向会特别的像智能手机，除了一两个国外品牌，都会被国内品牌占据，因为到时对国产车都会越来越相信了。[upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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技术上，carplay或者安卓手机投屏就够了，
因为无论开车的坐车的，几乎必然会带手机，手机识别到“人在车内”场景，切换到相应的业务逻辑，非常容易。
偶尔忘带手机了怎么办？使用车内的简化系统，功能没那么丰富，不影响驾驶安全就行。
最后，如果车机系统和人手机里面的“东西”不能“充分同步”的话，那么车机系统的体验也就很有限（有个上限）了。
综上，还是手机（不单指手机实体，可以是云端从手机收集到的一切信息）作为信息中枢比较好。
【 在 syssky 的大作中提到: 】
: 不不，carplay本质上还是手机的延伸。必定不是未来的方向。
: 现在比较激进的车机已经能做到车机账号和导航 音乐 视频各大app账号绑定了。
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不把个人信息（包括隐私的一切信息）交给系统，就无法获得真正的智能体验。
除非人类活动模式固化了不再进步。
【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 垃圾app窃取完手机信息还不够，还要窃取车辆信息，被人卖了还替人数钱的典型
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