新能源的认定是能源替换，那些HEV所有的能源只能来自于油，所以不算。

【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 15万的车，购置税就差不多1.5万了
: 现在插电的纯电里程是43公里，从比亚迪目前的dmi看，这个增加的成本基本可以抹平同品牌燃油车购置税这部分差价了。
: 15-20万的插混如果起来，竞争力还是不错。
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不插电是不可能省购置税的，因为这方面日系最强
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 15万的车，购置税就差不多1.5万了
: 现在插电的纯电里程是43公里，从比亚迪目前的dmi看，这个增加的成本基本可以抹平同品牌燃油车购置税这部分差价了。
: 15-20万的插混如果起来，竞争力还是不错。
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FROM 180.169.125.*

没啥意思，这几度电钱还不如省的购置税钱多。目前的DMI，鲲鹏和柠檬应该都具备hev和phev互转的能力。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 15万的车，购置税就差不多1.5万了
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: 现在插电的纯电里程是43公里，从比亚迪目前的dmi看，这个增加的成本基本可以抹平同品牌燃油车购置税这部分差价了。
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--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*

国家要的是能源替代，而不是减少排放。
再说了现在HEV是日系强项，不管国家补不补，老百姓该买买。补了，倒是相当于帮助强厂去打弱厂了。

【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 混动可以降低综合油耗，降低碳排量
: 这就是意义所在啊。
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FROM 114.242.224.*