- 主题:浅谈国产双电机DHT混动(比亚迪/长城/广汽/奇瑞/东风)的技术异同
赞，排版有点问题，开头一大段重复了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 浅谈国产双电机DHT混动系统(比亚迪/长城/广汽/奇瑞)的技术异同
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1L油的热值到不了16度电。算上发动机的热效率40%左右，1L油大概会发3度电，效率高的会到3.2-3.3度电。
【 在 niuya 的大作中提到: 】
: 还有一个问题，奇瑞鲲鹏综合油耗怎么定义？
: 现在纯电动车，百公里电耗是16度
: 1L油的热值相当于16电左右，发动机效率就算50%，
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下半年出用旧发动机的，不知道什么时候换混动专用发动机的
【 在 zhqzy 的大作中提到: 】
: 瑞虎混动啥时出？准备把虎8去换个
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 浅谈国产双电机DHT混动系统(比亚迪/长城/广汽/奇瑞/东风)的技术异同
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搞不懂你为啥总说纯电车性价比高，现在哪个纯电车比对应型号的混动车便宜？
电池是大头，太贵了
要是电池能便宜下来，就没油车和混动车啥事了
【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 下班了，稍微和你详细说一说哈
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: 首先，DHT混动一般配双电机（TM和GM），和多级齿轮传动，这意味着更多的旋转系，多旋转系就多搅油损失，同时，两个电机意味着一个12V电子油泵的容量不够，常见模式是一个电子泵做低速和起步，温度和转速上去了，就切换回大容量的机械泵，然而双泵就意味着更多的耗能，即更高的效率损失，所以对比P2的单电机，到底DHT在能耗上节约多少，这笔生意划算不划算，这是我们一线工程师茶余饭后的谈资（请注意我没有给出定论，因为我也不知道答案）
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