- 主题:特斯拉刹车问题终极提问
这明明是zf的问题，zf应该让这种拿了正规驾照的司机容易出车祸的车立刻下架。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 我觉得是交付的问题，特斯拉的设置需要起码几个小时的培训，对于一些理解力记忆力不强的可能还要反复强调
: 现在很多交付车主如果不认真就算过去了，实际上车主根本没整明白这些设置的含义
: 现在很多车主开着车 自己都不知道那些设置的后果
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说得好像很多人了解油车技术一样。车是交通工具，设计上要尽量简单易用。手机内部非常复杂，也没有设计成需要用命令行控制才能正常使用来显得科技含量高。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 既然你是文盲那就没啥好讲的了
: 特斯拉啥技术搞电车的有不清楚的吗？
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不知道事故率是否加权了司机水平和车的年龄，特斯拉尝鲜的可能知识储备多，另外绝大部分是新车。但当特斯拉大卖之后，对知识储备不多的新手司机，驾驭特斯拉难度也许比油车提高了。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 特斯拉车到不容易出车祸 实际事故率很低
: 特斯拉的问题是容易让某些车主觉得莫名其秒 如果不了解自己的设置的话
: 也就是前面有人讲的车主容易对事故原因起争议
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国内安卓机很多都有极简模式，打开就是几个常用联系人的头像，按下就拨出去了，比功能机还易用，特斯拉如果设计成只是当代步工具时和油车一样可靠易用，可能就没这么多质疑了。其实油车也有巡航、acc、主动刹车等容易出问题的配置，只不过默认不打开没影响。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 客观的讲啊 智能手机其实是比以前的功能机要复杂的
: 选项就多了不少
: 功能多了必然导致选项多 除非功能也做成极简 比如只能打电话 就没那么多配置了
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