- 主题:特斯拉刹车问题终极提问
看怎么统计的了。
怎么看事故投诉率呢？
大部分事故没有投诉。部分投诉对事故原因没有异议，对事故处理结果不满的。
如果只计算对事故原因有异议的投诉率，你还能这么说吗？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这真是不幸，中国官方统计数字报告，每年因道路交通死亡的人数超过10万，道路伤害达50万起；每5分钟约有一人死亡，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。
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看61楼。
其实关于“事故原因有异议的投诉”也是不完全的。例如韶关那个撞死的，就没有投诉。
属于“有疑问的原因”。
这种统计从来没用过。
但是，从舆情上看，特斯拉的此类事例比较多了。别的也有，如那年一个奔驰自动巡航关不掉的问题，比亚迪刹车失灵问题等等。
【 在 drifter 的大作中提到: 】
: 电车卖了几百万辆，如果按照你的这个理论，那几百万电车出的问题都该怪到车身上？
: 汽油车更是大把的人油门刹车不分，导致车毁人亡，难道因为它姓汽，就可以免责？
: 按照保有量算的事故率，特斯拉在国内各种电车里排名极其靠后，远远不如国内各种骗补贴拼凑出来的车更危险。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.54.*
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特斯拉起火3起？在什么时间段？19年之前在世界范围内公开报道就9起。
去年前年国内就好几起。我没统计过，印象不止3起。
【 在 drifter 的大作中提到: 】
: 这种统计对于个体也许不能定性谁的问题，但是对于第三方却是不可辩驳的核心衡量依据。
: 特斯拉以百万保有量只有3起起火事故
: 比亚迪电车保有量估计差不多，但是起火事故多了好几倍，让谁来评估电车安全性，也不敢违心的说比亚迪更好。
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在BUG没有发作时，是如此。
软件BUG就像是间发精神病，不发作时一切正常。
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 特斯拉是目前最安全的车，主动安全也做的最好，看看中保研和国外机构碰撞成绩就知道了
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问题就在这里。有BUG，又不承认，何时能够debug？
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 什么车子没有软件bug？而且 特斯拉这个是不是车子问题目前还没有一例实锤的
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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脚也有问题。想踩刹车踩到油门。跑到岔气。
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 没啥好问的，反正会用脚投票的
: 4月的销量主要影响了车展后的吧，还不太好说，看5月的吧
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这个是系统问题，iboost仅仅是个执行机构，在它之上有个控制系统，这个控制系统不好说。
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 首先有没有bug还没有定论，其次特斯拉这套东西是博世的，我不信博世能让有设计缺陷的产品流向市场
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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修改:ylh1969 FROM 221.221.54.*
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它承认了吗？他没承认你替他承认？你能替他召回？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 特斯拉也许和北汽一样，只是刹车泵坏了，只要去专业第三方检测一下就可以召回了
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证据需要特斯拉提供。时间也可以证明，随着时间推移，这些原因有异议的事故还会层出不穷，等着瞧。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 你有有bug的证据就拿出来啊
: 比如如果你能证明特斯拉刹车距离超过国家要求的标准
: 这种一罚一个准 你就发达了
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原因有争议的事故数，除以保有量。再看看，哪家高。
论事故总数，可能它不算高。可是它的事故很多事事故原因有争议的。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 用事故数除以保有量 没看出啥异常
: 如果具体到个体车 以检测为准
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修改:ylh1969 FROM 221.221.54.*
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