- 主题:特斯拉刹车问题终极提问
你是解决不了问题就解决提出问题的人吗？
讨论问题，转向人身攻击，就说明理屈词穷了。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 你这是明目张胆的耍流氓吗？
:
--
FROM 221.221.54.*
看看85楼。
举个例子：
北汽的刹车失灵事件，从ev时代算起，不少。按你的算法，可能比特斯拉的事故率高。但是，没有一起是原因有争议的。原因非常清楚，刹车泵故障，换。换完就好了。面积大的，召回。不管是自动召回还是被迫召回，反正是召回了。后来就不出了，问题解决了。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 这玩意就要看总事故率水平了
: 好在特斯拉这个数据还是非常优秀的
: 这个是评价功能好坏的最终标准
: ...................
--
FROM 221.221.54.*
为什么没有发生你这种？
我就错踩油门撞墙了，老老实实走保险，没有去争议原因。不是我善良，连讹北汽的胜算都没有，你能设想有几百人去讹特斯拉？
你觉得你去讹北汽就能有胜算？如果有，请你买辆北汽，讹它到破产！
好，既然讹特斯拉没有胜算，还要搭上大量的时间，金钱，冒巨大的风险，谁会干这事？几百人对事故原因有争议，投诉，疯啦？
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 你怎么定义争议？
: 不检测爬车顶雇模特举牌就是争议？
: 我如果是北汽车主我也可以把车藏起来不准检测，就让北汽赔钱
: ...................
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.54.*
FROM 221.221.54.*
我不谈个例。个例，什么情况都有可能。连国外带国内，几百个案子了，都是对事故原因有争议的。特斯拉一个都没承认。
接110楼，既然不可能都是讹诈，其中必有冤情。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 国外那个case具体情况我不清楚
: 单纯说国内的case 不管怎么争议 总要去检测对不对 如果真是北汽那种刹车泵问题 难道不是很容易检测出来吗？
: 我是不能理解这种不检测就靠闹 然后就非让别人承认有问题的做法
: ...................
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.54.*
FROM 221.221.54.*
提出投诉，对事故原因双方持有异议，都算是“原因有争议的事故”。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 国内有争议的所谓刹车失灵目前爆出来的并不多 你可以列下应该不超过10起 我还见过一个事故的车主说事故是自己的问题结果视频下的黑子说他被特斯拉收买了等等，非要让他承认是特斯拉的问题，甚至跑到人家微博上骂，那个车主也直接无语了
:
: 至于国外那200个政府调查最后确认是车主问题的 我个人觉得美国政府在这方面鉴定应该是比较靠谱的
: ...................
--
FROM 221.221.54.*
5月就好几个了吧，地库撞墙的。对了，韶关那个，死了，提不出争议了。但是大家还是心存疑点的。
原则上不算是，但是在受众心理上还是有很大冲击的。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 就算这个属于你说的有争议那也没几个啊
:
--
FROM 221.221.54.*
除特斯拉以外的，几年前奔驰有一个，定速巡航不能解除，上演生死时速的算一个。BYD有几个，记不清了。
其他的你可以补充，一些非特斯拉的。包括但不限于刹车失灵，致命故障的都可以算。什么幽灵刹车，幽灵加速，正挡倒走，倒档正走的，等等，都算。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 那你说下有多少呢 刹车失灵相关的 国内的
--
FROM 221.221.54.*
我没说全是，但是说全不是，我不信。
【 在 yise 的大作中提到: 】
: 问题是所谓的好几个 就没几个是车主说刹车问题的
: 我前面说了 有一起人家车主都出来说是自己的问题
: 结果黑子跑到人家车主微博上骂 非说是特斯拉的问题
: ...................
--
FROM 221.221.54.*