- 主题:为什么要自动动能回收，踩刹车踏板才开始回收不行吗？
怠速很好啊，慢速蠕动的时候，备在刹车上掌握速度就行，踩油门很难控制出一个低速，脚也累
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 电车其实完全可以兼容油车的习惯，无非是成本问题，成本含硬件、也含“软件”成本
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: 但油车某些习惯其实是落后的，比如发动机怠速的特性，这个在电车里其实完全没必要
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我不理解为什么要搞单踏板，搞也行，起码也要给选择，我的2016版秦可以设置能量回馈的等级，设小回馈的时候，松开电门跟油车的感觉差不多，设大回馈的时候，松来电门是那种顿挫一下的感觉，不到轻点刹车的力度，我觉的这种设置就很好了，为什么要搞出一种松开电门就大脚刹车的设置
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 他说的是低速堵车时频繁在加速减速踏板间切换所以脚累。事实上单踏板仅限于这种场景比较省力，却引入了潜在的道路安全风险。
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总之，不要给人松开电门油门，就能短时间把车刹停的预期，刹车跟油门混在一起绝对增加事故率
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 不给选择的只有之前的特斯拉，被骂的已经给选择了。只是刹车仍然水平不行。
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