- 主题:为什么要自动动能回收，踩刹车踏板才开始回收不行吗？
你说的这种情况正是蠕行的弊端啊，自动挡油车好多油门当刹车踩的就是低速蠕行发生突发情况，潜意识以为踩的是油门，换脚踩，悲剧了。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 其实发动机怠速也是有好处的，我觉得电车蠕动功能就挺好，在需要慢速和拐弯掉头的时候，一般都是比较危险或者难开需要注意的地方，脚放在刹车踏板上，有问题直接踩的刹车，要是没有怠速和蠕动，脚就需要放在油门上给一个小力量，碰到突发情况，人在紧急情况下很容易忘了换脚直接踩上去加油了
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我学车第一课是踩离合发动车子。我一直认为，油车手动挡和电车单踏板是符合直觉的。油车自动挡和电车蠕行是反直觉。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 下坡的场景你是同意我的看法了吗？
: 一个不会开车的人第一次坐在车上无意间把汽车发动了，你觉得他的正常认知是什么？会自然的认为汽车一定不会动吗？不开车的人也知道点火后的汽车是一个可以动的东西，所以才有学车的第一课就是要踩着刹车发动车子
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理智理性客观，赞！
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 当你发现由于少机油这个自行车不好骑，会不会下个结论这个车反直觉呢？如果必须骑的话，会对控制有任何的不适应吗？会有可能误操作的场景吗？
: 你可以再仔细看看这个例子和单踏板是否有相似的地方。
: 说服一个人本来可能就不大，只是希望借机把这个问题讨论得更深入一些。如果愿意摆事实讲道理，可以继续，如果直接贴标签，我也就没必要再回复了。
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单踏板想急刹，无论什么情况都是无脑换脚踩，逻辑清晰，错不了。
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 这样的人单踏板更惨。
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踩空后更慌张了，刹车解除车走的更快了，赶紧回踩，踩对还好，踩过了就悲剧了。
【 在 Krisnk 的大作中提到: 】
: 错，油门在右边刹车在左边。
: 潜意识以为踩油门换脚踩肯定是往左挪，只会踩空不会踩到油门。
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脚一直在油门上，突发情况就是往左踩。
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 踩油门？
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没开过单踏板的人确实想象不出来单踏板的感觉，他们不去深入尝试，再跟他们解释都没用。
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 就像你加速的时候踩油门不同的深度也会有不同的加速效果，松油门的力度也可以有不同的刹车效果。掌握以后，配合autohold，早高峰，超越路面大多数车的速度，有可能不需要踩一次刹车就能到达目的地。几乎全靠油门控制车速，得心应手又不累。
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单踏板跟特斯拉没有必然关系。特斯拉的锅，单踏板不背。
【 在 Junyang 的大作中提到: 】
: 单踏板的逻辑就是反人类设计。主要是特斯拉想省成本。
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: 减速的功能竟然和油门是同一块踏板，
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: 减速的不同情况，前半段在油门踏板，后半段在刹车踏板。
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单踏板有coast区间，调教好的单踏板，保持匀速很轻松。
【 在 huashenger 的大作中提到: 】
: 但是如果想匀速就要一直轻踩加速踏板，这个也挺反人类的
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靠说如果能建立起单踏板的感受，那靠说就会开车了，靠说就体会到美味了。单踏板反对者没什么不仔细想想，实际使用者为什么那么喜欢。
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 多突发才踩左边？
: 其次，传统刹车逻辑就是这样的。少数不确定情况下备刹车，基本都在油门。现在都有车道车道保持，自动跟车了
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