- 主题:为什么要自动动能回收,踩刹车踏板才开始回收不行吗?
电车其实完全可以兼容油车的习惯,无非是成本问题,成本含硬件、也含“软件”成本
。
但油车某些习惯其实是落后的,比如发动机怠速的特性,这个在电车里其实完全没必要
模拟的,不模拟带来的好处就是刹车、油门职能更加清晰。
【 在 Littleghost (爱拼才会赢) 的大作中提到: 】
: 松油门就正常的滑行,踩刹车开始动能回收,回收力度随刹车踩的深度变化
: 和油车一样的逻辑
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你的这些观点我都不赞同…
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 其实发动机怠速也是有好处的,我觉得电车蠕动功能就挺好,在需要慢速和拐弯掉头的时候,一般都是比较危险或者难开需要注意的地方,脚放在刹车踏板上,有问题直接踩的刹车,要是没有怠速和蠕动,脚就需要放在油门上给一个小力量,碰到突发情况,人在紧急情况下很容易忘了换脚直接踩上去加油了
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【 在 slide 的大作中提到: 】
: 这不是无故减速吧?你前面说的:
: 前方路边有小孩,或者有个自行车扭头看能不能穿过马路
: 这个安全裕量要自己判断,足够就不需要减速,不够就需要减速,这就是正常安全操作,和单踏板没什么关系。
: 保留好安全裕量的情况下不会成为关键因素。
是的,能备刹车说明有预判。单踏板的猛抬油门加踩刹车可以定制成0.3g的减速度,备刹车踩到0.3g的行程也有1/3的踏板开度了。
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