是可以做到的，无非就是成本问题。

其实电动车有两种能量回收的方式，也就是制动能量回收和滑行能量回收，区分的唯一标准就是是否踩制动踏板。通过踩制动踏板实现能量回收的就是制动能量回收，仅依靠丢油门实现能量回收则叫做滑行能量回收。

电机的制动能量回收目前也是有两种方式实现的，一个是迭加式再生制动系统（RBS），一个叫协作式再生制动系统（CRBS）。两者最大的区别就是：制动踏板是否和制动执行机构解耦（RBS接耦，CRBS解耦）。在电动车的一个制动工况中，制动力矩的来源之一是摩擦片带来的机械制动，另一个来源则是电机提供负扭矩通过传动轴来实现减速，也就是电制动。只要电制动的占比越多，则就会有更多的“磁生电”，便可回收更多的电量！

【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 这么成熟的技术到你这儿成了很难实现了。我三年前的车能量回收强度就是和刹车强度相关。
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