- 主题:为什么要自动动能回收，踩刹车踏板才开始回收不行吗？
你没开过手动挡汽车吧，只要离合是合的状态，和自动挡没区别，不踩油门也会走。自动挡手动挡切换，除了离合没觉得逻辑有啥都别。
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 自动挡出来之前，手动挡汽车一直是不踩油门不走的，看，现在已经有两种不同的直觉了，再加一种也没啥问题吧。
: 再举个例子，骑自行车的时候，车闸蹭到轮圈，有阻力，你只会觉得这个车骑起来费劲，不好骑，但不会说这个自行车反直觉，本身自行车阻力就有大有小，但骑车人都可以适应，只是程度不同，没有本质区别，对吧。
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备刹车是为了出现突发情况紧急刹车，否则就不用备了。
【 在 studyboyj1u 的大作中提到: 】
: 轻搭着就行，比备刹车轻松多了。
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备刹车在过十字路口太有用了，我正常车速过红绿灯基本脚都在刹车上。
【 在 happythief 的大作中提到: 】
: 我也很少备刹车，但是松油门很常规，其实大部分开油车的也用不好松油门，80%的刹车动作刹车其实都没必要，松油门就解决了
: 倒也不是一定就反对单踏板，就是没开过好奇罢了
: --来自微水木3.5.8
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手动怠速一档会走的，为了快抬离合，需要给点油，为了上坡起步，需要多给油。
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 手挡是肯定开过的，但很久不开倒也是真的。你的意思是有个怠速能让车往前走？印象里好像只在考桩的时候特殊调教了是这个状态，静止情况下不踩油门抬离合直接就熄火了，应该不会往前走。
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游乐场的碰碰车应该都是类似单踏板模式，小朋友基本都开过吧。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 没开过单踏板的人确实想象不出来单踏板的感觉，他们不去深入尝试，再跟他们解释都没用。
: 来自 OXF-AN10
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开过几款自动挡油车，都是在时速小于某个值（比如50）的时候，松开油门也会继续给油，其实完全可以不给油，这应该是为了松开油门后让乘客感受舒适。认为单踏板更先进的明显小看了油车设计师。
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 说单踏板是新技术太高看单踏板了
: 本来的回收逻辑集成到刹车上更合理
: 而集成到油门踏板上
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备刹车大部分时候不是为了减速，比如正常车速通过旁边人多的红绿灯，是为了突发情况下踩刹车。
【 在 studyboyj1u 的大作中提到: 】
: 不啊，踩到某个程度把脚搭那儿不会弹起电门啊，比备刹车轻松多了。
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油车司机也有不被刹车的，但我周围技术还凑合基本没出过事故的老司机基本都备刹车习惯。备刹车被你说成不良习惯，你要么是没开过油车的司机，要么就是开油车水平不咋地。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 所谓紧急情况下忘了，是因为你默认司机都有油车的不良习惯
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不懂得备刹车的，可能绝大部分刚拿本就开电车的都是新司机。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 最基本的驾驶理论会告诉你，遇到事情备刹车直接踩比松开油门去踩刹车快至少半秒。这还是受过训练的司机。
: 油门控刹车就是会有想小心滑过去的时候却必须把脚放在油门上无法备刹车的问题
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如果真有这种不确定性，确实有点危险。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 单踏板麻烦就麻烦在能量回收是时有时无的，取决于当时的电池状态和车况，而不是司机的预期，所以很多司机抱怨单踏板抬脚车反而加速的情况，实际上并未加速只是与预期不符而已，结果就是容易撞车
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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