- 主题:第二辆车买了电车以后，不仅油车落灰，而且
电车续航被阉割了至少一半，然而价格并没有便宜，反而更贵
没有私桩的话，公用桩收费比加油也便宜不了多少
电动车加速快，但是据我观察除了插队的时候没几个人用的上这个优势
上了高速电动更废，目前没见过高速上有电动超过我的
不过还是得感谢你们，没有你们花钱当小白鼠，就没有钱去解决这些问题
【 在 WanKe 的大作中提到: 】
: 我都是 飞机/高铁 + 到了当地租车玩。。。。
: 现在哪里租不到油车啊，租个BBA的SUV一天也才400~600左右。
: 不明白主干路程自己开是为啥。在高速上绷着神经跑、节假日可能大堵车、
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特斯拉之前一直对标的是超跑，所以强调加速快
后来这个噱头被电动车延续下来
但是超跑本身就是极难驾驭的，一旦误操作根本没有反应时间
再说，我还没见过没有bug的软件，手机死机无所谓，车开着半路死机那不是要命嘛
【 在 qqhaoaixiao 的大作中提到: 】
: 上午我们几个同事在聊特斯拉的事情，就广州那个车主小肠被截短的事情，官方说就是车主踩油门了，导致120码高速撞向了停车场，但是车主不服，说自己踩刹车失灵，我们几个分析，车主踩油门应该也是真，但一般人发现速度很快，肯定会紧急踩刹车，没刹住应该也是实情，只不过双方都说了对自己最有利的一面，说道这块，大家就讨论这个电车的百公里加速到底是优点还是缺点，整天说这个噱头，除了多出了几起交通事故以外有个毛用，很多二杆子真觉得自己电车牛逼，各种危险距离变道超车，有啥好处啊？
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可怕的是所有车厂都在学
华为的基站都进不去美国，这东西满身传感器能随便跑根本就是不可能的事
【 在 qqhaoaixiao 的大作中提到: 】
: 是的，特斯拉当年要在油车中杀出一条血路，必须得找个能忽悠的点，所以这个百公里加速就是那个点。但这个点真的就是优点么，美国多少起死人案例，还有真相信可以自动驾驶，俩人都坐在后排被烧死的呢？软件的特点就是不停迭代，允许bug的存在，特斯拉的域控制器技术，中央模块统一调配这玩意对于生命安全的角度来说，太激进和儿戏了，典型的互联网人思路，我做的就是对的，我就是要改变一切，你觉得不好那一定是你智商问题，居然还这么多人追捧
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也许人家有更高层次的考虑，咱不懂，但是这东西肯定长久不了
别搞成p2p的一地鸡毛就好
【 在 qqhaoaixiao 的大作中提到: 】
: 我至今都没想明白，特斯拉这玩意满身传感器摄像头，根本就是个移动的非法测绘车，国家居然之前一直无动于衷，直到现在出事了，才紧张，以前干嘛去了
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