https://medium.com/@MidwesternHedgi/teslas-driver-fatality-rate-is-more-than-triple-that-of-luxury-cars-and-likely-even-higher-433670ddde17

当时美国特斯拉一共累计开了26.5万车年，至少死了11人，而且还没有比较便宜的model 3，主要是S。

而德系豪华轿车一共200万车年，死了22个人。只算大型（56E）的话，接近100万车年只死了5个人，特斯拉S的死亡率是56E的8倍
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FROM 72.84.70.*

做空特斯拉的对冲基金拼凑出来的充满误导性的报告，最搞笑的是这份报告出来之后到现在特斯拉股票涨了10倍。
说几个误导性的地方
1，拿特斯拉运动型跑车和豪华买菜车比事故率
2，他们认为IISH的特斯拉数据数据不完整，所以自己东拼西凑了很多数据，同时又认为其他车型数据是完整的
3，数据是2017年以前的，而特斯拉的自动驾驶算法一直是在进步的
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: https://medium.com/@MidwesternHedgi/teslas-driver-fatality-rate-is-more-than-triple-that-of-luxury-cars-and-likely-even-higher-433670ddde17
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: 当时美国特斯拉一共累计开了26.5万车年，至少死了11人，而且还没有比较便宜的model 3，主要是S。
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FROM 128.90.203.*

标题错了，这是2017年的统计，基于2016年及之前的数据
不过这不算啥
关键是数据的来源不一样，不知道这哥们的学位怎么来的
BBA等的数据来源于IIHS，特斯拉的数据从其它数据源手攒；这种比较有意义么

更有意思的是，IIHS的数据和NHTSA的数据不仅数据来源不一样，统计口径也不一样，拿IIHS的数据去打特斯拉关于每多少英里死亡的说法，就是个瞎扯淡

【 在 gjq 的大作中提到: 】
: https://medium.com/@MidwesternHedgi/teslas-driver-fatality-rate-is-more-than-triple-that-of-luxury-cars-and-likely-even-higher-433670ddde17
: 当时美国特斯拉一共累计开了26.5万车年，至少死了11人，而且还没有比较便宜的model 3，主要是S。
: 而德系豪华轿车一共200万车年，死了22个人。只算大型（56E）的话，接近100万车年只死了5个人，特斯拉S的死亡率是56E的8倍
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FROM 221.12.37.*

看起来安全性是不错，事故率只比56E略高一点点，豪车范
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 特斯拉南波湾
: 【 在 District9 的大作中提到: 】
: : 做空特斯拉的对冲基金拼凑出来的充满误导性的报告，最搞笑的是这份报告出来之后到现在特斯拉股票涨了10倍。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 223.104.42.*