维持匀速运动的功率并不大，乘用车高速电耗一般20-30kWh/100km，30kW功率1L内燃机都绰绰有余，纯油货车用1-2L排量发动机则就是个笑话。而且真实路况总是要各种变速，这就是电机和电动系统的优势了，电机大扭矩，可以提供短时高功率需求，还可以能量回收，跟内燃机提供基础动力没有冲突。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 货车主要高速跑长途，何来节省之说？柴油本来就很节能。
: 不过现在的趋势是，工矿等特种用车都在大面积替换成柴油增程，发挥扭矩大的优势。包括部队的装甲车也在改。
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