随便百度一下就知道了

比如比亚迪的T系列渣土车、Q系列牵引车，其它还有不少厂家都有类似产品

只是现在这种大货的缺点也很明显，应用场景还比较受限，还需要时间发展
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】
: 大货就是气和油吧，有电的吗？

来自 EVR-AL00
--
FROM 118.250.186.*

北京很多厢式货车是电动车
【 在 plum2000 的大作中提到: 】
: 不管是中小型货车，还是9.6，17.5这些大货车都是油车，甚至2个大油箱，加满油2 、3千块。几乎没有电动车？要是用电能省多少钱啊
--
FROM 111.194.133.*

从来没在路上见过。有没什么用，得能实际应用才行。
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 随便百度一下就知道了
: 比如比亚迪的T系列渣土车、Q系列牵引车，其它还有不少厂家都有类似产品
: 只是现在这种大货的缺点也很明显，应用场景还比较受限，还需要时间发展
: ...................
--
FROM 223.104.42.*

还不如架空线甩辫子

【 在 Williamxx 的大作中提到: 】
: 场地重卡有换电版的，主要是矿场和港口用，充电换电方便。长途物流缺乏换电设施支撑，电动重卡续航一般两百三百的，要是靠充电，估计司机全得饿死了。除非以后推广换电重卡，沿着干线高速布置大量换电设施，否则长途物流没法用电动重卡替代燃油重卡。
--
FROM 222.128.117.*

我每年自驾游里程最少40000km，我要没见过那就是真不行。
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 你这说的，你没见过就没什么用？大货不能进城，这些车要么在工地矿山，要么在物流转运，你当然看不到。
: 说了确实有缺点，但是实际应用是已经用上了的，然后在不断进步。你现在用的哪样东西不是这样一个过程发展起来的。
: 来自 EVR-AL00
--
FROM 223.104.42.*