- 主题:汽车行业真的就这么轻松弯道超车了？
纯电动车领域中国无论是供应链还是整车都是世界一流，说世界第一也当之无愧。
油车貌似也要被中国企业的超级混动或类似技术的产品降维打击碾压。
就是理想这种没有技术积累，创始人三观有点问题的企业都用大家看起来落后的技术造出了油耗低于同级别合资油车而体验更好的车。
这事就这么成了？
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超级混动碾压纯油车是不争的事实，
他们能玩啥？
挺奇怪，为了降耗达标西方就会压榨发动机，不惜牺牲体验搞个三缸发动机，而中国企业可以出此妙招？降低油耗提升体验。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 不能说弯道超车，更像是不跟你玩这一套了
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中国企业真正造车也就是吉利、比亚迪、长城起步，
到新能源全面爆发，前后也就20年左右的时间。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 容易吗？30多年了，赶上这波技术换代才有机会反超。
: 合资30多年了，中国汽车人才终于有机会可以平视甚至俯视德日美。
: 曾经不管对错只能抄欧美日，只要不一样就是错，现在终于有机会中国汽车企业可以定义引领行业发展，真的很不容易，加油！
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国运来了
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 现在汽车新能源叠加智能化，两个大变革，欧洲新能源本来就落后了，再加上智能化欧洲就更没有基础了，欧洲搞不起来，汽车产业必然和手机，家电一样的结局
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国与国无可争议，中国第一。
【 在 yumen111 的大作中提到: 】
: 世界第一不是特斯拉吗？
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那些憋屈的领域没有政策支持？没有14亿人的市场？
汽车行业之所以有今日之局面，一方面是政策，一方面是汽车行业的人，还有就是国运。
卖不出去就不牛逼？中国高铁水平怎么样？
牛逼一定得给杨大爷服务了才能证明吗？
【 在 WanKe 的大作中提到: 】
: 有政策这样变态的扶持，有14亿人的内需市场，还是可以搞起来的。
: 关键还在于中国的纯电动车能否卖到美国、欧洲、日韩这些地方，
: 卖了以后且占据那边市场份额很多以后，再吹世界第一也不迟吧。
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与骗子为伍，喜欢抄近道。
【 在 fischer 的大作中提到: 】
: 创始人三观有啥问题？
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那三大件不行？
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 超个鬼，三大件不行
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不如谁？
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 底盘电控自动驾驶
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吹吧，
同级别车国产10多万，特斯拉二十多万，
国产续航更长，
优势体现在哪里？
【 在 strongcat 的大作中提到: 】
: 电动车领域最大的变数是特斯拉
: 特斯拉在电动车的领域是走自己的路，让别人无路可走。他的技术迭代的目标是以绝对的成本优势把竞争对手都干趴下。就像SpaceX在航天领域一样，SpaceX的发射成本已经让其他玩家从商业上讲无路可走了。
: TSL在电动车领域在复制SpaceX的路径，目标是用先进的制造技术、全产业链的超级工厂，结合新的产品理念把成本做到极低。
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