- 主题:比亚迪布局新能源这么早
比亚迪的技术没问题，工程师整体技术水平很扎实，关键是CEO不行。
也没个战略路线，狗熊掰棒子，啥挣钱做啥。
该做不该做的都去做，君子有所为有所不为，ABB跟博世大陆是互有分工的，to b端跟to c端各有玩法，有舍才有得。
其实把王传福换成李想就很完美了。
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FROM 223.104.148.*
无人敢用啊，有野心的车企没人敢用比亚迪电池，比亚迪所有to b端的业务都是给她人做嫁衣，理想也不是没跟比亚迪谈过，发动机/电池都谈过。
任正非确实要比王传福强很多，华为现在想推汽车三电跟自动驾驶，就大张旗鼓各种场合宣传坚决不做整车。它只要宣传做整车立马就歇菜，核心业务绝对卖不到主流车企去。
也许将来有一天华为也做整车，那它就得做好零部件业务只能给自己配套的打算，比亚迪也如此。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 那为啥宁德时代有它几倍的产能？
: 之前byd想用电池供应来卡别家的车，结果把自己卡成行业老三。
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修改:gaozhuang FROM 223.104.148.*
FROM 223.104.148.*
很多人逻辑有问题，要求一家汽车厂把所有问题搞定，德国企业之前不止强在ABB，它的零部件是非常强的。
显然电动化时代，中国现在在三电还有智能化领域不管是整车厂还是零部件都很强了。
但是有一些零部件还需要努力，不用太担心，只要自主品牌立起来了，国产零部件起来只是时间问题，火车快不快全靠车头带。
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FROM 223.104.148.*
李想确实偷鸡，不过也跟没钱有很大关系，理想one不偷鸡怎么能杀出来？
它当时已经错过一次机会了，我认为它这条路是对的，要不然当时它跟蔚来一样押宝纯电平台研发，现在跟拜腾博郡应该是一个样子了，把企业先做起来再追第二次机会，现在理想上海研发中心不就是补课么？
不过这哥们公众场合确实从来不说真话。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 前面同意，确实是咋来钱做啥，所以口罩也做，代工手机也做。
: 但是要说李想来了，恐怕更差，后者更是钻钱眼那种急功近利的短视者，比亚迪好歹知道自己去研发全产业链要点。
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FROM 223.104.148.*
理想one卖的好，是因为它完全抓住了用户需求，现在电动车普及最大的问题就是补能方式，增程/换电都是很有用户思维的方式，以及售价的选择。
5万以下sev失败后立马出30万以上的，跳过中间的家用需求范围，也都是深刻思考过的。
李想李斌都认为电动车目前是不适合刚需家庭的，更适合第二辆车，高端和最低端的容易立起来。随着技术进步，下一步就是往20万左右攻了，很好啊。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 不吹更卖不掉了，理想卖的好，你的功劳很大
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FROM 223.104.148.*
理想one不是研发出来的，就是逆向汉兰达的，为啥这么说呢？
1. 18年放弃sev后才all in理想one的，19年底就上市了，新平台研发从来不会这么快；
2. 理想one无法快速扩展，全新开发的同一平台一年内就能改出新车型，像MEB那种，但是x01在理想one上市三年后的2022年才能交付，说明理想one改不出来新车型；
3. 理想one毛利率高的吓人，而且在一开始量很低的情况下就做到了，不是靠成本管控能力技术开发水平。而是逆向节省的验证费/模具费/开发费。
如果不出意外的话，理想后面两三年的财报都会很难看，毛利率快速下降，研发成本大幅度上升，因为要复制蔚来小鹏前面三年做的事了。
李想不会做开创性风险很大的事情的，他喜欢等别人在前面趟好路了自己摘桃子。
另外这哥们公众场合从不说真话。但是他看的准，做事情杀伐果决，是个能力很强的商人。猜测理想不会是伟大的企业，但肯定会是一家很优秀的企业。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 从把企业搞起来这点来说，这点确实成功的，充分理解消费者群体，所以能研发出理想one这种高利润的受众车。企业先得活，然后再谈发展。
: 不过企业活了之后，能发展的多高，这点不太看好理想，创始人的格局有限，只能在迎合受众，怎么赚更多利润方向去思考，而不能做出开创性产品，不能引导培育出新消费者市场的，往往做不到太高。
: 就比亚迪来说，确实是企业做活了之后就只想着怎么省成本呢赚快活钱了，所以格局也始终高不起来。
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修改:gaozhuang FROM 223.104.148.*
FROM 223.104.148.*
没有吧
【 在 micromote 的大作中提到: 】
: 理想上海中心不是黄了么？
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 223.104.146.*
是的，所以有追求的电动车企都不用华为的三电和自动驾驶。
假以时日华为很大概率会选择那条路。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 其实所有人都知道
: 华为一定做汽车
: 这在业内是不挣的事实
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FROM 223.104.146.*