eqc扭转刚度杠杠的，副车架那一套扎实的很
还有一点是四驱，ix3全系列两驱有点不厚道
续航eqc是短板
中部城市买车城市里跑的话，eqc应该是不错的选择
这种地方冬天不会太冷，不存在里程衰减
万一遇到雪天上个坡啥的，四驱还是很给力的
【 在 hosion (hosion) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: EQC、etron、IX3、MY这几个选择排序？
: 发信站: 水木社区 (Sun May 30 08:39:26 2021), 站内
:
: my算x/s后基于3魔改的，不算第一代，技术出众，能效好，软件好；但缺点就是为省成本不择手段（不少细节），操控差些，尤其方向盘，舒适性（nvh、细节）绝对差评
:
: 重量
: y 2吨；ix3 2.2吨；eqc/etron 好像都是2.5吨。bba比较保守，电池能量密度低，所以重，eqc内部空间最小还重，因为油改电没有定制电池现状
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: 个人觉得目前电车最重要的是能效：
: 续航/能效
: Y>ix3>eqc>etron
:
: 舒适度
: bba差不多》y
:
: 操控
: ix3/eqc>y>etron
:
: 扭转刚度（和操控舒适度强相关）
: ix3/etron是5万俱乐部
: eqc不知道
: y好像是3万以内
:
: Adas增强辅助驾驶(国内使用价值）
: y/ix3> eqc>etron
:
: 0百加速
: y最好5s，ix3/低配eqc最差6.5s左右
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: 【 在 moonjiu 的大作中提到: 】
: : 大家友好讨论，只要客观说明个人的喜好和理由就行，也可以多说说对于电车发展期望的建设性意见，没必要上升到过度争论和攻击。
: : 尤其电车早期意见不统一才是正常现象，更说明各家产品均不成熟，还很难有哪家让绝大多数人满意。说好听点，我们客户其实是商家的免费体验官；说不好听的，就是小白鼠了。无论如何，新产品的发展和完善也离不开我们客户集思广益，那些不重视客户体验而只管按照厂家理念闭门造车的产品一定难以长久。
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: ※ 修改:·hosion 于 May 30 09:01:24 2021 修改本文·[FROM: 36.44.220.*]
: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 36.44.220.*]
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修改:hosion FROM 36.44.220.*
FROM 218.76.62.*